1、隨著航空航天技術的日新月異，鈦合金Ti6Al4V由于其耐熱性、耐腐蝕、強度和塑性較好，被廣泛的應用到高溫、高壓和高速等特殊的條件下，且要求滿足較好的配合精度、抗疲勞強度和耐磨性，所以對表面完整性提出了更高的標準。對表面完整性的研究主要集中在表面殘余應力、表面加工硬化和表面粗糙度。
　　計算機技術的突飛猛進使得應用有限元法研究高速切削加工表面完整性的越來越多。本文闡述了有限元法在高速切削加工中的一些關鍵技術，高速切削有限元法的整體控

2、制方程、有限元的幾何模型、材料的本構方程、摩擦模型、切屑分離準則、切屑斷裂準則、切削過程中熱的傳遞和耗散等。在對有限元幾何模型的探究中，結合Ti6Al4V在實際加工中每齒進給量和軸向切削深度小的特點，對斜角切削模型進行了合理的簡化。通過SHPB試驗測得不同應變率下，各個溫度的應力-應變曲線，應用Matlab軟件擬合出了該材料的Power-law本構模型。
　　基于Oxley切削模型，結合Power-law材料本構模型建立了殘余應力

3、的預測模型。設計正交試驗方案，采用有限元軟件ThirdWaveAdvantedge研究了切削參數和刀具參數對表面殘余應力的分布狀況的影響，通過極差分析法，找出了表面最小殘余拉應力的最優(yōu)參數組合。
　　通過探究表面加工硬化的形成機理，得知工件應變層深度對應于工件硬化層深度，等效應變值對應于表面顯微硬度的加工硬化程度。設計正交試驗，研究了切削參數和刀具參數對表面加工硬化的影響，并通過極差分析法得出了各因素的最優(yōu)水平和所有因素的最優(yōu)組合