1、隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展和西部大開發(fā)的進(jìn)一步推進(jìn)，我國(guó)的公路工程、鐵路工程和地下工程迅猛發(fā)展，大量長(zhǎng)大、深埋隧道工程紛紛上馬，同時(shí)新奧法信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)越來(lái)越受到重視。本文以在建共和隧道為項(xiàng)目依托，分析隧道深埋段巖體性質(zhì)及隧道初期整體式襯砌的可靠度，結(jié)合隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)主要做了以下幾個(gè)方面的研究工作：
　?、賹?duì)隧道監(jiān)控量測(cè)、反分析方法及可靠度的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析和總結(jié)，給出本文的主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線；
　?、诳?/p>

2、結(jié)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理和BP網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)規(guī)則及網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)其缺點(diǎn)給出了相應(yīng)的改進(jìn)方法；同時(shí)也介紹了位移反分析的基本理論，并確定基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)位移反分析的主要步驟；
　?、酆?jiǎn)要介紹隧道新奧法施工，結(jié)合隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)分析得到共和隧道試驗(yàn)段在隧道開挖期間圍巖周邊收斂情況、錨桿軸力、接觸應(yīng)力及工字鋼應(yīng)力變化規(guī)律；
　?、芤怨埠退淼郎盥穸蜬43+170斷面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用ANSYS有限元程序進(jìn)行數(shù)值模擬，建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)