1、隨著我國(guó)城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，盡量減少城市地鐵施工對(duì)既有建筑的影響已經(jīng)成為一個(gè)引人關(guān)注的重要課題。本文結(jié)合深圳地鐵1號(hào)線老街站東端站臺(tái)擴(kuò)建工程實(shí)例，提出課題，對(duì)淺埋暗挖隧道內(nèi)樁基托換的方案進(jìn)行可靠性分析，為完善樁基托換技術(shù)提供借鑒。
　　工程位于正在運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵1號(hào)線老街站地下連續(xù)墻以北，上有永新商業(yè)城，周圍環(huán)境復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線和3號(hào)線在老街站同站臺(tái)平行換乘，需要將地鐵1號(hào)線老街站站臺(tái)改到軌道以北。為順利實(shí)現(xiàn)1號(hào)線老街

2、站東端站臺(tái)擴(kuò)建工程基坑開挖施工，需要對(duì)永新商業(yè)城的6根樁基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換處理，單樁最大軸力為650T。
　　原設(shè)計(jì)的明、蓋挖結(jié)合施工方案需對(duì)戴斯酒店及一樓商鋪門前進(jìn)行圍蔽，考慮到工程復(fù)雜的周邊環(huán)境條件及外部協(xié)調(diào)困難等多方面因素，采用對(duì)環(huán)境影響較小的淺埋暗挖法完成對(duì)永新商業(yè)城樁基主動(dòng)托換。
　　為了驗(yàn)證深圳地鐵二期老街站1號(hào)線東端站臺(tái)擴(kuò)建工程淺埋暗挖隧道內(nèi)樁基托換方案的可靠性，保證隧道施工以及施工過(guò)程中隧道上部建筑物的安全，采