1、隨著世界主要經(jīng)濟(jì)體的逐步復(fù)蘇,國際航運(yùn)業(yè)也開始進(jìn)入上升通道,隨之而來的必然是對高質(zhì)量船員的更大需求,這也為緩解我國國內(nèi)緊張的就業(yè)狀況提供了有效的渠道。我國周邊如菲律賓,印度等國家已經(jīng)通過建立完善的船員輸出法律制度,在國際船員市場占據(jù)了領(lǐng)先地位。然而,我國在世界船員市場的占有份額與我國的船員大國地位卻極不相稱,船員派遣的層次和質(zhì)量也很有限,造成上述現(xiàn)象的一個(gè)重要因?yàn)槭俏覈诖瑔T派遣中存在諸多法律問題。本文以實(shí)際雇傭船員的船舶所有人的國籍為

2、標(biāo)準(zhǔn),將船員派遣區(qū)分為對內(nèi)船員派遣和對外船員派遣兩部分進(jìn)行探討,其中著重研究對外船員派遣相關(guān)的法律問題。本文首先從船員法的相關(guān)基本理論著手,并通過對我國現(xiàn)有船員派遣立法狀況的審視,分析我國船員派遣理論和實(shí)踐中存在的具體不足和實(shí)際缺陷,以及因此所導(dǎo)致的船員派遣市場秩序失范,船員權(quán)益遭受侵犯的混亂局面。著眼于已存在的問題,本文繼而以船員法的部門法屬性和船員派遣合同的法律性質(zhì)的討論為基礎(chǔ),對對內(nèi)船員派遣法律關(guān)系和對外派遣法律關(guān)系進(jìn)行細(xì)致分析,

3、并同時(shí)討論了涉外船員雇傭合同的準(zhǔn)據(jù)法問題。立足于對船員派遣的理論建構(gòu),本文在第四部分提出應(yīng)以保護(hù)船員利益為中心,協(xié)調(diào)現(xiàn)有法律規(guī)范的規(guī)制作用,并有效規(guī)范船員派遣企業(yè)的經(jīng)營行為,構(gòu)建良好的對外船員派遣監(jiān)管與集體協(xié)調(diào)機(jī)制,以期完善我國對船員派遣的相關(guān)法律規(guī)制和管理。本文最后提出,解決了我國船員派遣相關(guān)法律問題,不僅能夠發(fā)揮船員派遣促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,提高船員的實(shí)際待遇和收入,而且隨著《2006年海事勞工公約》生效同期的臨近,也是我國積極融入國