1、目前世界造船工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的黃金時(shí)期，我國(guó)又業(yè)已經(jīng)成為造船大國(guó)，船舶工業(yè)在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。事變則法移，但是，我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)于建造中船舶規(guī)定甚少，特別是對(duì)于建造中船舶的所有權(quán)問(wèn)題方面的立法更是接近于空白。然而，對(duì)于造船合同而言，在建造過(guò)程中建造中船舶所有權(quán)的歸屬對(duì)合同雙方而言卻是最至關(guān)重要的問(wèn)題之一?；谝陨峡紤]，本文就建造中船舶的所有權(quán)問(wèn)題展開(kāi)一系列探討，以維護(hù)我國(guó)造船廠的利益為指導(dǎo)原則，采用比較法分析的方法，兼取大陸法

2、系和英美法系合理之處為我所用，對(duì)建造中船舶的所有權(quán)問(wèn)題的立法提出了一系列建設(shè)性的意見(jiàn)。 我國(guó)法律雖然對(duì)建造中船舶的所有權(quán)問(wèn)題規(guī)定甚少，但是卻給完善這一制度留下了很大的空間。本文從建立建造中船舶所有權(quán)制度的重要性入手，通過(guò)分析必要性和可能性，從整體上論證本文所研究課題的價(jià)值性。 誰(shuí)是建造中船舶的所有權(quán)人，這是本文所討論的第一個(gè)問(wèn)題。特別是在合同沒(méi)有約定時(shí)，這個(gè)問(wèn)題顯得極為棘手。本文從造船合同的性質(zhì)入手，分別分析了關(guān)于合同性

3、質(zhì)的不同觀點(diǎn)，以保護(hù)我國(guó)造船廠的利益為指導(dǎo)原則，認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)行法律把造船合同歸入承攬合同并不能充分保護(hù)造船廠的利益，應(yīng)該在立法上明確造船合同為買賣合同，以充分維護(hù)我國(guó)造船廠的利益。 何謂“建造中船舶”?本文第三章從建造中船舶的概念和法律屬性入手，結(jié)合分析船舶建造的整個(gè)過(guò)程，分析了正在建造的船舶、建造完畢待交付的船舶和經(jīng)移交的船舶三種不同時(shí)間段船舶的特征和屬性，認(rèn)為正在建造的船舶和建造完畢待交付的船舶屬于“建造中船舶”，確定了建造中

4、船舶的時(shí)間范圍和財(cái)產(chǎn)范圍。 建造中船舶的所有權(quán)何時(shí)轉(zhuǎn)移，這是本文的重點(diǎn)。本文運(yùn)用比較法的觀點(diǎn)，比較大陸法系和英美法系主要國(guó)家對(duì)一般的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的立法，通過(guò)分析造船合同對(duì)所有權(quán)轉(zhuǎn)移問(wèn)題已有約定和沒(méi)有約定兩種情況，結(jié)合分析國(guó)際上常用的標(biāo)準(zhǔn)格式的造船合同，對(duì)此問(wèn)題作了詳細(xì)的分析。 所有權(quán)移交時(shí)，往往也是雙方權(quán)利義務(wù)交割的關(guān)鍵時(shí)刻。本章結(jié)合分析國(guó)際上常用的標(biāo)準(zhǔn)格式的造船合同，闡述了建造者和買方的權(quán)利和義務(wù)，以及如何適當(dāng)行使權(quán)

5、利和違反義務(wù)的后果。 船舶建造周期漫長(zhǎng)，有需要大量資金，這就不可避免地涉及到分期付款、貸款等問(wèn)題，合同雙方為了保障自己的利益，往往要求對(duì)方提供一定的擔(dān)保。本章結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)格式的造船合同，就建造者的擔(dān)保和買方的擔(dān)保的種類以及對(duì)所有權(quán)的影響作了深入的闡述。 “徒善不足以為政，徒法不足以自行”<'1>，一項(xiàng)好的法律制度光靠自身是無(wú)法得到全面執(zhí)行的，還需要一系列其他的配套法律制度的保障。我國(guó)目前對(duì)于建造中船舶所有權(quán)的登記制度還很不完