1、山東建筑大學碩士學位論文題目基于城際軌道交通的山東半島城鎮(zhèn)群可達性及空間結構演變研究計：學位論文64頁表格26個插圖4l幅評閱人：查壹指導教師：王登崔壅趄學院院長：熬2熔盈學位論文完成日期：至Q!壘生壘目山東建筑大學碩士學位論文摘要城鎮(zhèn)群在國家空間格局和經濟格發(fā)展中，處于重要地位，既是宏觀發(fā)展戰(zhàn)略支撐點和經濟增長極，也是協(xié)調區(qū)域發(fā)展參與國際競爭合作的平臺。城鎮(zhèn)群的形成和發(fā)展與交通系統(tǒng)的發(fā)展相輔相成，交通網絡的發(fā)展對城鎮(zhèn)群的發(fā)展具有重要作

2、用。隨著社會經濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)群內部交流增多，城際客流量明顯增多，對城際交通的需求加大。城際軌道交通以其高效、快速、便捷、大運量的特點成為當前城際出行的重要交通方式。山東半島城鎮(zhèn)群位于東部沿海地區(qū)，近年來經濟發(fā)展迅速，根據《山東半島城鎮(zhèn)群城際鐵路交通規(guī)劃》到2020年山東半島城鎮(zhèn)群將建成較為完善的城際軌道交通網絡。屆時將對城鎮(zhèn)群產生深遠的影響。文章引入可達性的概念，以2012年和2020為節(jié)點研究城際軌道交通網絡對城鎮(zhèn)群空間結構及城際站點

3、周邊區(qū)域發(fā)展的影響。本文共研究了三方面的內容一是依照現狀和規(guī)劃，選用加權最短旅行時間模型，對2012年和2020年山東半島可達性水平進行評價，分析城鎮(zhèn)群可達性格局的演變。二是以進入經濟中心時間作為可達性研究基礎，通過最短出行時間劃分中心城市的核心吸引區(qū)和密集吸引區(qū)，研究中心城市以及城鎮(zhèn)群整體的吸引區(qū)空間結構的演變三是城際站點周邊區(qū)域功能集聚及重構的研究。以城際站為中心界定城市內部優(yōu)勢發(fā)展區(qū)域，研究不同類型城際站點周邊優(yōu)勢發(fā)展區(qū)功能集聚的