1、新型城鎮(zhèn)化是我國現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性課題，是改革攻堅期和深水期的重要戰(zhàn)略。新型城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)和深入勢必增加對物流這一基礎(chǔ)支撐性行業(yè)的需求，因此定量研究物流業(yè)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，對探索物流業(yè)如何更好地服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，并與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)健康發(fā)展具有重要意義。
　　基于此，本文在借鑒相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，利用2003-2013年有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建綜合評價指標(biāo)體系，首先對我國各省物流業(yè)發(fā)展水平與新型城鎮(zhèn)化水平進(jìn)行了回歸分析，結(jié)

2、果顯示這二者存在長期均衡關(guān)系，代表物流供給的物流業(yè)人均固定資產(chǎn)投資對各省新型城鎮(zhèn)化水平的提高都具有正向作用，但作用大小有所不同，而代表物流需求的人均社會消費品零售總額對經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)新型城鎮(zhèn)化水平的提高沒有作用，對經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)新型城鎮(zhèn)化水平的提高具有正向作用。短期影響分析結(jié)果顯示物流業(yè)對新型城鎮(zhèn)化的短期效應(yīng)弱于長期效應(yīng)。接下來，建立面板向量自回歸模型(PVAR)，包括廣義矩估計、脈沖響應(yīng)和方差分解，以研究這二者之間的互動關(guān)系。分析結(jié)果