1、近年來由于城市化進程的加快和城市機動化的快速發(fā)展，城市達到前所未有的規(guī)模，在城市空間構建中“重車輕人”的規(guī)劃理念使得城市逐漸呈現(xiàn)出車行空間主導，人行空間匱乏的失衡狀態(tài)，慢行環(huán)境逐漸惡化。慢行交通作為人們最古老和重要的出行方式，其本身具有占用空間少、消耗能源低、能體現(xiàn)社會公平、激發(fā)城市活力等優(yōu)點，能夠體現(xiàn)以人為本、可持續(xù)發(fā)展與和諧社會的構建要求。在整個社會普遍反思城市發(fā)展本源的今天，重新審視城市慢行系統(tǒng)在城市生活中的作用具有重要的現(xiàn)實意義

2、。
　　基于蔣滌非先生提出的“雙尺度”城市的理念，嘗試利用慢行系統(tǒng)這一特殊的交通方式與“人性尺度”和“車性尺度”的城市空間相融合，提出不同尺度層面下，慢行系統(tǒng)構建策略與方法，旨在實現(xiàn)“雙尺度”城市中“人性”與“車性”空間的平衡與融合。本論文結合上述研究背景，探討在“雙尺度”理念下城市慢行系統(tǒng)的構建原則與策略。
　　研究內(nèi)容包括三個部分，六個章節(jié):
　　第一部分討論了研究的緣起，明確了研究對象、內(nèi)容與方法，梳理總結了“雙

3、尺度”與慢行系統(tǒng)的相關研究，回顧了中國城市道路空間的發(fā)展歷程與存在問題，指出當前中國城市空間具有從“人性尺度”轉向“車性尺度”的趨勢;
　　第二部分總結了國內(nèi)外“雙尺度”城市慢行系統(tǒng)建設經(jīng)驗，探討當前中國慢行系統(tǒng)建設所面臨的問題，從“人性尺度”和“車性尺度”兩個層面探討慢行系統(tǒng)的構建方法，最后提出“雙尺度”空間耦合的城市慢行系統(tǒng)構建策略;
　　第三部分將前述研究成果，運用于許昌市慢行系統(tǒng)規(guī)劃中，提出了許昌市慢行系統(tǒng)分區(qū)、慢行