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文檔簡介
1、MM理論從上世紀50年代之后開始興起,在微觀金融界比較受歡迎的對象是企業(yè)的融資結構。交通運輸業(yè)作為國民經濟發(fā)展的支撐產業(yè),有利于社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。由于交通運輸業(yè)的性質屬于資金密集類型,所以一直以來首先考慮的問題就是能否籌集到資金,而目前我國交通運輸業(yè)主要的資金來源是靠國家投資以及股權融資,資金籌集過程中很少會借助債務融資。由于忽視負債融資,從而不利于有效發(fā)揮治理效應的積極作用。本文所研究的價值一方面是公司財務績效是否受債務融資影響;
2、另一方面是影響財務績效的具體表現(xiàn)。
本文首先介紹了選題背景及研究意義,然后在國內外學者相關研究的基礎上概括出本文的研究方法及創(chuàng)新之處;接著對交通運輸業(yè)中的鐵路、公路、水上、航空、管道運輸五個分行業(yè)的運輸里程、客運量、貨運量等現(xiàn)狀作了具體描述分析;再選取公路、水路、航空運輸三個行業(yè),分別對其債務融資結構及財務績效的相關指標做描述性統(tǒng)計,以了解交通運輸業(yè)的債務融資結構和財務績效的狀況;最后對公路、水路、航空運輸三個分行業(yè)分別運用回
3、歸分析方法進行研究,并對回歸結果的原因進行了探討。根據研究結論,以交通行業(yè)上市企業(yè)內部發(fā)展的基本情況為基礎,提出了相關建議,以提高企業(yè)的財務績效。
通過回歸分析,本文得出的結論是:交通運輸整體行業(yè)上市公司的債務融資水平、長期負債、短期負債、銀行借款、債券融資在財務績效方面產生負面影響;而商業(yè)信用、融資租賃產生正面影響。每個分行業(yè)在債務水平和債務期限結構上與整體行業(yè)得出了相同結論,但在債務類型結構上有些許出入。面對這樣的融資問題
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