1、高速鐵路是人類在客運(yùn)技術(shù)發(fā)展方面所取得的突破性進(jìn)展之一，它作為當(dāng)代科技集成創(chuàng)新的一項(xiàng)重要成就，在世界鐵路運(yùn)輸史上產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。高速鐵路改變了中國的交通格局，對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)要素流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系等產(chǎn)生重要影響。我國高速鐵路的發(fā)展使沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和空間形態(tài)受到重大的影響，高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的集聚和擴(kuò)散效應(yīng)也逐漸受到人們重視。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快的背景下，探究中國高速鐵路對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的集聚或擴(kuò)散效應(yīng)，對(duì)優(yōu)化高速鐵路發(fā)展

2、戰(zhàn)略、加強(qiáng)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化和加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。
　　在理論分析方面，本文就高速鐵路對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制進(jìn)行探討，構(gòu)建了高速鐵路的城市經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散效應(yīng)分析框架。高速鐵路可以提高沿線城市的可達(dá)性，并通過時(shí)空壓縮機(jī)制作用于時(shí)間、空間和心理三個(gè)維度，影響人們出行方式的選擇和城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在區(qū)位疊加機(jī)制和城市經(jīng)濟(jì)場(chǎng)的作用之下，影響城市間的相互作用，進(jìn)而影響要素的集聚租金，而對(duì)要素集聚租金的追求促使要素在

3、城市間的流動(dòng)，進(jìn)而促使了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)、城市專業(yè)化和多樣化及空間溢出效應(yīng)的出現(xiàn)，提高經(jīng)濟(jì)效率，降低生產(chǎn)和交易成本，最終促使了經(jīng)濟(jì)的集聚。因此，本文最終確定的高速鐵路對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)理為“高速鐵路引起可達(dá)性變化，可達(dá)性變化引起集聚租金變化，集聚租金變化引起城市經(jīng)濟(jì)與空間集聚的變化”。
　　在實(shí)證研究方面，本文通過構(gòu)建DID（difference in differences）估計(jì)模型，計(jì)量出高鐵對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響，

4、并對(duì)實(shí)證結(jié)果進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)。在實(shí)證分析過程中，本文從全國層面以及東、中、西部各地區(qū)層面，分別以第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵、經(jīng)濟(jì)密度、就業(yè)密度和市場(chǎng)潛能四個(gè)指標(biāo)作為集聚經(jīng)濟(jì)指數(shù)，估計(jì)出高鐵對(duì)其沿線城市集聚經(jīng)濟(jì)影響的程度。結(jié)果顯示高速鐵路對(duì)東、中、西部地區(qū)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用不同，其中對(duì)西部地區(qū)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用最為明顯，表明高鐵發(fā)展有利于我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，同時(shí)在一定程度上擴(kuò)大了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)差異化水平。最后，本文以鄭州市為例對(duì)高速鐵路的經(jīng)濟(jì)集聚效