1、近年來，我國正處于改革發(fā)展的攻堅(jiān)區(qū)和深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型到了從依靠政府主導(dǎo)到消費(fèi)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變的關(guān)節(jié)點(diǎn)，改革對于企業(yè)的發(fā)展來說有著深遠(yuǎn)的影響。在此背景下，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)激發(fā)了第三方物流產(chǎn)業(yè)的市場需求，拓寬了第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間。與此同時(shí)隨著社會(huì)分工的日益精細(xì)化和生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的滿足不了市場的需求，而這種越來越個(gè)性化的物流需求便逐漸轉(zhuǎn)化成整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。在一些發(fā)達(dá)國家，物流產(chǎn)業(yè)的起步早

2、、成熟度高，但是在我國，物流產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，各方面的發(fā)展都還不夠完善，所以關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)趕超式的發(fā)展的相關(guān)研究，是一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)意義的課題。
　　近年來，我國政府逐漸認(rèn)識(shí)到，物流產(chǎn)業(yè)已然成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，于是我國政府開始大力支持現(xiàn)代物流的發(fā)展，并相繼出臺(tái)了一系列的促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策，在市場經(jīng)濟(jì)的共同作用下，相信在不久的將來，我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)一定會(huì)逐步的發(fā)展成熟，并有能力與歐美等發(fā)達(dá)國家的第三

3、物流共同競技于國際市場。然而在暢享美好未來的同時(shí)，也須清醒地意識(shí)到，我國目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著很多的問題，主要表現(xiàn)在:行業(yè)缺乏普遍的標(biāo)準(zhǔn);標(biāo)準(zhǔn)化程度低;很大比例的第三方物流企業(yè)的前身是傳統(tǒng)物流，而這些企業(yè)轉(zhuǎn)型后的重心仍然集中在原來的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上;企業(yè)過分的追求自身發(fā)展的外在形式，如企業(yè)的規(guī)模、服務(wù)的范圍和種類等;企業(yè)普遍缺乏核心競爭力等。
　　縱觀整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其已經(jīng)從原來簡單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧\(yùn)輸、倉

4、儲(chǔ)、流通加工等一系列物流活動(dòng)和物流資源的一種整合，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)更加地系統(tǒng)化，再加上高新技術(shù)的不斷融入，物流活動(dòng)已經(jīng)衍變?yōu)榧锪餍畔ⅰa(chǎn)品、物流方案的設(shè)計(jì)、成本的控制等一系列的復(fù)雜的活動(dòng)。
　　本文從系統(tǒng)的角度出發(fā)，首先對該論文所用到的相關(guān)理論進(jìn)行了闡述，分析了物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，并以模糊綜合評(píng)價(jià)方法為理論，對本文的研究對象A公司的關(guān)鍵成功因素做出了綜合評(píng)價(jià)，又以目標(biāo)行業(yè)的SWOT分析為依據(jù)，對A公司的競爭戰(zhàn)略做出了選擇，并給

5、出了有關(guān)實(shí)施該競爭戰(zhàn)略相關(guān)措施的建議。
　　本文所做的一系列研究，一方面有助于我國現(xiàn)有第三方物流企業(yè)加深對自身現(xiàn)狀的了解，依據(jù)競爭戰(zhàn)略對企業(yè)發(fā)展的重要程度和作用方式，彌補(bǔ)自身發(fā)展的不足之處，并以此來確定企業(yè)今后的發(fā)展方向，提高自身的核心競爭力;另一方面本文依照現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和要求，對目標(biāo)企業(yè)的運(yùn)作和管理模式做出了討論，這不僅能夠讓企業(yè)意識(shí)到競爭戰(zhàn)略的制定對企業(yè)發(fā)展的重要性，也能讓企業(yè)了解影響企業(yè)核心競爭力有哪些因素，這些對于企