1、隨著高速鐵路、高速公路、磁懸浮列車等的飛速發(fā)展，高速移動場景已然成為第五代移動通信(5G)應用的一個重要場景。多載波系統(tǒng)由于傳輸速率高且能有效對抗多徑衰落造成的碼間串擾，使其在無線通信系統(tǒng)中得到了廣泛應用，主要包括正交波形技術和非正交波形技術。其中第四代移動通信(4G)中普遍采用的是正交頻分復用(OFDM)技術，但其數據傳輸性能受到多方面因素的制約，例如較大的多普勒頻移、多徑信道以及非高斯噪聲等。因此，多載波系統(tǒng)采用的波形技術研究重點由

2、傳統(tǒng)的OFDM技術轉向非正交波形技術。論文主要工作如下:
　　第一，評估了高速移動場景下正交波形技術和非正交波形技術性能傳輸的優(yōu)劣。由于現有的文獻中只給出了單一非正交波形技術與OFDM技術的比較，缺乏在高速移動場景下多種非正交波形技術之間的橫向比較，因此本論文參照3GPP TR38.900中的高速移動信道參數建模，通過仿真評估各波形的誤碼率性能。仿真結果表明，從實現復雜度和誤碼率性能方面來看，資源塊濾波正交頻分復用(RB-F-OF

3、DM)技術相比于通用濾波正交頻分復用(UFMC)技術、濾波器組多載波(FBMC)技術以及OFDM技術，更適用于高速移動場景。
　　第二，研究了理想加性高斯白噪聲下的OFDM系統(tǒng)的頻偏估計與補償。在OFDM系統(tǒng)中，由于多徑信道造成的多個多普勒頻移和環(huán)境中的高斯噪聲存在，增加了頻偏估計的難度，降低估計精度。為此，本論文采用了兩種頻偏估計算法，一種是基于循環(huán)前綴的頻偏估計算法，該算法復雜度低且易實現，但只能估計出最大多普勒頻移，無法估計

4、出振蕩器頻偏，且算法精度較低;另一種則是基于波束賦形的頻偏估計算法，該算法復雜度較高，但可實現最大多普勒頻移和振蕩器頻偏的聯合估計，算法精度較高。推薦采用后者應用到后續(xù)頻偏估計工作中。
　　第三，研究了沖擊噪聲下的OFDM系統(tǒng)的頻偏估計與補償。由于實際環(huán)境中噪聲一般是具有沖擊特性的非高斯噪聲，即沖擊噪聲。根據沖擊噪聲的分布函數，通過仿真建模模擬實際環(huán)境中的沖擊噪聲，分析了沖擊噪聲對OFDM系統(tǒng)傳輸以及頻偏估計性能的影響。當沖擊噪聲