1、隨著當今社會汽車保有量的日益增加，人們對汽車的各種要求也就越來越高。安全性、環(huán)保性、智能化、舒適性、娛樂性等各種特性要求促使汽車技術快速向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展，進而對控制、通信和網絡方面的要求越來越復雜。傳統(tǒng)汽車“點到點”的數(shù)據(jù)傳輸方式已經完全不能滿足這種要求。在借鑒計算機網絡和現(xiàn)場控制技術的基礎上開發(fā)出來的一項專門針對汽車的數(shù)據(jù)通信技術——汽車總線已經在一些汽車上得到了應用，這些總線采用專用的數(shù)據(jù)線束，實現(xiàn)了汽車內ECU單元之間的數(shù)

2、據(jù)共享。 這些總線都需要采用專門的數(shù)據(jù)線束，并且汽車的ECU單元對數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛⒉灰恢?，這就需要在汽車內同時布置幾個不同的數(shù)據(jù)網絡。這在減少汽車內線束的同時又增加了汽車內的數(shù)據(jù)線束。這勢必增加汽車的制造成本、維護難度，并給汽車內數(shù)據(jù)傳輸帶來不穩(wěn)定的因素。因此，本研究將有線載波理論用于汽車內數(shù)據(jù)傳輸，試圖在不增加汽車內的線束的基礎上實現(xiàn)汽車內各ECU之間的數(shù)據(jù)共享。 本項研究的對象是汽車有線載波通信系統(tǒng)，主要內容如下：

3、 （1）分析了采用電力線載波通信的優(yōu)缺點及其在汽車內實現(xiàn)的可能，同時還分析了汽車內電力線載波通信需要解決的問題。 （2）分析了汽車電器工作的電磁環(huán)境及汽車內電磁干擾產生的機理、表現(xiàn)形式及其對汽車載波通信可能造成的影響。 （3）分析了汽車有線載波通信原理，建立了汽車載波通信系統(tǒng)的理論模型，分析了汽車載波通信系統(tǒng)的信道特性。 （4）實現(xiàn)了有線載波通信在汽車中的部分應用，設計了一個基于DTMF信號的有線載波控制系