1、隨著全球貿(mào)易自由化的不斷發(fā)展，關稅水平逐漸下降并有效促進了國際貿(mào)易規(guī)模的增長。但在世界平均關稅水平下降到一定程度之后,繼續(xù)降低關稅水平不會再使得國際貿(mào)易有較大的增長，通過降低關稅來增加貿(mào)易額已經(jīng)達到了極限。同時,由于目前存在著很多的隱形非關稅壁壘，這增加了貿(mào)易成本和貿(mào)易難度，從而阻礙著國際貿(mào)易的順利開展。正是因為降低關稅對貿(mào)易的影響不再顯著以及在貿(mào)易中存在著很多的非關稅壁壘，使得人們不得不尋找其他可以增加貿(mào)易往來的途徑和方法，貿(mào)易便利化

2、也就應運而生了。貿(mào)易便利化改革已經(jīng)受到眾多國際組織和各國政府的重視，積極推進貿(mào)易便利化改革對進一步促進貿(mào)易增長有重要的作用。
　　中非貿(mào)易往來歷史悠久，中國目前積極推進的“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設正向非洲全境延伸。隨著中非區(qū)域經(jīng)濟合作的不斷深入，中非貿(mào)易活動將迅速增長。研究如何改善中非貿(mào)易便利化水平，并提出相應的措施，對于改善中非貿(mào)易環(huán)境和擴大貿(mào)易規(guī)模具有積極的現(xiàn)實意義。
　　本文在總結貿(mào)易便利化相關研

3、究文獻的基礎上，結合貿(mào)易便利化相關理論和中非貿(mào)易便利化的發(fā)展情況，主要探討了以下幾個內(nèi)容：首先，設計了衡量貿(mào)易便利化的指標體系，包含五個一級指標（海關環(huán)境、口岸效率、制度環(huán)境、金融環(huán)境、信息技術）和20個二級指標，著重提出應將金融環(huán)境因素納入到貿(mào)易便利化的指標設計中，豐富了貿(mào)易便利化的指標體系。其次，分析了中非貿(mào)易的現(xiàn)狀、中非貿(mào)易便利化的現(xiàn)狀，重點比較了非洲國家與中國和美國、德國、日本等主要發(fā)達國家在貿(mào)易便利化發(fā)展水平上的差異，以及非洲

4、內(nèi)部主要國家之間、要素驅(qū)動型和效率驅(qū)動型兩種不同發(fā)展階段的非洲國家之間，在貿(mào)易便利化建設方面的不同表現(xiàn)。再次，為了實證研究貿(mào)易便利化對中非貿(mào)易的影響，本文采用引力模型并加入了一些新的衡量指標，利用2012年、2013年、2014年三個年度38個非洲國家的面板數(shù)據(jù)，對貿(mào)易便利化及其各分項指標對中非貿(mào)易的影響進行了分析和檢驗。最后，本文提出加快中非貿(mào)易便利化進程的主要對策建議，借助中非國際合作來建立廣泛的商務合作平臺，提升中非貿(mào)易便利化水平