1、隨著電動汽車的普及和可再生能源的大力開發(fā)，傳統(tǒng)電網(wǎng)的經(jīng)濟調(diào)度策略已經(jīng)不能滿足大量隨機性負(fù)荷接入電網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)。通過合理的調(diào)度策略，可以利用電動汽車的V2G功能來為配電網(wǎng)的運行產(chǎn)生積極影響，本文利用電動汽車的V2G功能與配電網(wǎng)中的可再生能源進行優(yōu)化調(diào)度，具有很重要的現(xiàn)實意義。
　　本文主要研究內(nèi)容如下:
　　1)針對電動汽車用戶行駛習(xí)慣的特點，模擬了電動汽車無序充電的負(fù)荷特性;利用蒙特卡洛模擬的方法對電動汽車總體充電功率負(fù)荷進

2、行模擬，結(jié)果表明電動汽車進行無序充電會增加配電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。
　　2)分析了分布式可再生能源接入配電網(wǎng)對配電網(wǎng)產(chǎn)生的影響，在配電網(wǎng)運行優(yōu)化中考慮風(fēng)電、光伏等隨機性和波動性的可再生能源接入，并利用分布函數(shù)對可再生能源出力進行預(yù)估，使得模型更加符合現(xiàn)實情況。
　　3)利用雙層優(yōu)化的方法在含有電動汽車與可再生能源的電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)度模型中既考慮電動汽車及可再生能源的時間分布特征又考慮其空間分布特征，在上層優(yōu)化中獲得到