1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151基于博弈理論的集裝箱航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟研究王煥臣指導(dǎo)教師楊華龍職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)物流工程與管理論文完成日期2008，5論文答辯日期2008，6答辯委員會(huì)主席鄉(xiāng)式)共中文摘要中文摘要隨著世界貿(mào)易的不斷延伸，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易量不斷增加。而世界貿(mào)易的主要承載者就是航運(yùn)企業(yè)，世界航運(yùn)隊(duì)伍也隨著貿(mào)易的不斷延伸逐漸壯大，各集裝箱航運(yùn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。加之航運(yùn)市場(chǎng)波峰與波谷交

2、替，集裝箱航運(yùn)企業(yè)逐漸意識(shí)到單憑企業(yè)自身的實(shí)力很難應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫切的希望建立合作聯(lián)盟來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力。而航運(yùn)聯(lián)盟正是在這種客觀要求與主管愿望的基礎(chǔ)上形成的。集裝箱航運(yùn)企業(yè)通過(guò)建立聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了船舶艙位和碼頭共享，提高了設(shè)備設(shè)施的利用率。同時(shí)擴(kuò)大了航線覆蓋面，提高了發(fā)船密度，為托運(yùn)人提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而聯(lián)盟獲得巨大收益的同時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，即聯(lián)盟利益分配。如果對(duì)于聯(lián)盟利益不能做到公平公正的分配，不但會(huì)影響聯(lián)盟效率，甚至直接導(dǎo)致