1、全球范圍內航空物流服務鏈的縱向整合已經成為行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，中國航空物流服務鏈的縱向整合正在成為行業(yè)發(fā)展的迫切要求。面對航空物流業(yè)縱向整合的實踐，產業(yè)經濟理論需要對航空物流服務鏈縱向關系治理模式及其選擇進行全面的系統(tǒng)總結和深刻的理論闡釋。本文以航空物流服務鏈的縱向關系為研究對象，試圖通過縱向關系影響因素的剖析和縱向關系分析框架的構建，尋求產業(yè)鏈、縱向關系和雙邊市場三方面理論相互融合基礎上的理論突破，并基于航空物流服務鏈整體運作效率提高

2、的考慮，探討航空物流服務鏈縱向關系的治理模式及其選擇，提出航空物流服務鏈縱向關系規(guī)制政策的若干思考。
　　在論文結構安排上，全文共分八章。
　　第一章是本文的導論。首先介紹本文的選題背景、研究意義，然后闡述本文的研究思路、研究方法、研究框架與論文的結構安排。
　　第二章是產業(yè)鏈縱向關系研究的理論基礎與文獻綜述。首先從產業(yè)鏈、縱向關系、雙邊市場三個方面對相關文獻進行回顧與綜述，然后，出于對航空物流服務鏈整體運作效率的考慮

3、，本文還對效率和產業(yè)鏈效率的評判標準等相關文獻進行回顧;最后，結合航空物流服務鏈中企業(yè)之間委托代理的特點，本文對共同代理和獨占交易理論進行綜述。
　　第三章是航空物流服務鏈縱向關系的界定及其現狀分析。首先明確界定本文所涉及的航空物流服務鏈、航空物流服務鏈縱向關系等核心概念，并詳細闡述航空物流服務鏈的構成;然后，系統(tǒng)分析中國航空物流服務鏈縱向關系的現狀，全面總結中國航空物流服務鏈縱向關系的治理模式。
　　第四章是產業(yè)鏈縱向關系

4、影響因素識別與選擇模型建立。首先，逐一甄別和系統(tǒng)歸納產業(yè)鏈縱向關系治理模式選擇的影響因素;然后，指出產業(yè)鏈縱向關系選擇的適應性特征，分析產業(yè)鏈縱向關系影響因素之間的相互作用，嘗試構建產業(yè)鏈縱向關系適應性選擇的CS-MIP模型，系統(tǒng)闡述產業(yè)鏈縱向關系適應性選擇的實現路徑;最后，結合航空物流業(yè)的行業(yè)特點和實際情況，明確提出航空物流服務鏈縱向關系適應性選擇的CES-MIP模型。
　　第五章和第六章分別是機場平臺和貨代平臺的雙邊市場及其縱

5、向關系治理模式。首先，詳細闡述機場平臺和貨代平臺的雙邊市場及其平臺特征;然后，運用航空物流服務鏈縱向關系適應性選擇的CES-MIP模型，定性分析機場與航空公司、航空公司與貨代的縱向關系，深入探討機場與航空公司、航空公司與貨代縱向整合的動機;接著，構造基于貨站設施投資的博弈模型，重點分析上游市場的均衡進入模式以及上下游市場的均衡市場結構，系統(tǒng)闡述機場與航空公司之間縱向關系的治理模式;構造基于不同代理方式的博弈模型，重點分析航空公司與貨運代

6、理在博弈中的均衡策略，系統(tǒng)闡述航空公司與貨代之間縱向關系的治理模式。最后，討論基于功能拓展的機場與貨運代理、航空公司與貨運代理的縱向關系治理模式。
　　第七章是航空物流服務鏈縱向關系的行為分析與規(guī)制政策。首先，深入探討航空物流服務鏈縱向關系治理模式形成過程中上下游企業(yè)間的縱向市場行為，然后，確定基于雙邊市場視角的產業(yè)規(guī)制政策的制定原則，最后，提出航空物流服務鏈縱向關系規(guī)制政策的若干思考。
　　第八章是全文主要結論、創(chuàng)新點的總