1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，國(guó)際貿(mào)易量的逐年增加，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中的重要性日益凸顯。然而，近年來(lái)，受金融危機(jī)沖擊的航運(yùn)業(yè)卻一直呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，波羅的海干散貨指數(shù)作為航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)晴雨表，研究其走勢(shì)及變化特點(diǎn)可以更好地掌握市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，為業(yè)內(nèi)人士提供科學(xué)參考。
　　干散貨航運(yùn)市場(chǎng)具有完全競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，其運(yùn)價(jià)由供需關(guān)系決定。但不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)金融環(huán)境、政治格局、全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等外部因素越來(lái)越強(qiáng)地影響著運(yùn)價(jià)指數(shù)的走勢(shì)，其影響力已不容

2、忽視。通過(guò)觀察歷史數(shù)據(jù)，可以看到影響干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的因素眾多，各因素之間關(guān)系復(fù)雜。那么在研究干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)時(shí)，就必須將干散貨航運(yùn)市場(chǎng)看作是一個(gè)非線性、多維度的復(fù)雜系統(tǒng)，以往的研究中多采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)的方法研究運(yùn)價(jià)，但這種方法往往忽視了系統(tǒng)中各要素的相互影響關(guān)系，且對(duì)于難以量化的因素束手無(wú)策。本文引入系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，充分發(fā)揮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在研究復(fù)雜動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)，深入研究干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的變化規(guī)律和未來(lái)走勢(shì)。

3、r>　　本文以國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)為研究對(duì)象，從干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的基本理論知識(shí)入手，分析其現(xiàn)狀并全面剖析影響市場(chǎng)供給和需求的各項(xiàng)因素，根據(jù)各要素間因果反饋關(guān)系建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型。確定系統(tǒng)邊界、變量、變量間關(guān)系，繪制存量流量圖，完成模型。最后為驗(yàn)證模型的真實(shí)可靠性，要對(duì)其進(jìn)行全面的診斷和檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)后，運(yùn)用該模型對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并設(shè)置經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)、金融等不同情景，看其對(duì)運(yùn)價(jià)指數(shù)的影響，以此為理論依據(jù)給業(yè)內(nèi)人士提供