1、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域。西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，全區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新時(shí)期，其中以高速公路的發(fā)展尤為迅速，全區(qū)公路客貨運(yùn)輸量也快速增長(zhǎng)，公路交通運(yùn)輸已經(jīng)成為內(nèi)蒙古自治區(qū)最重要的交通運(yùn)輸方式。但與東部發(fā)達(dá)省份在道路狀況、公路密度和道路通達(dá)等方面相比，內(nèi)蒙古公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然比較落后，交通基礎(chǔ)設(shè)施空間分布不平衡情況依然比較嚴(yán)重。

2、r>　　內(nèi)蒙古是我國(guó)重要的能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，但是滯后的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅限制了資源的外運(yùn)，而且還阻礙了我區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和下游產(chǎn)品的生產(chǎn)與運(yùn)輸，無(wú)法完全將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。公路交通基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響:公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從宏觀和微觀層面產(chǎn)生影響;而地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)會(huì)促進(jìn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)政策也會(huì)影響公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。內(nèi)蒙古公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著空間分布不平衡的特征，通

3、過(guò)對(duì)全區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的定量分析，得出交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資對(duì)于我區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期彈性為0.8299，即交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資每增加1％，GDP將增長(zhǎng)0.8299％。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于我區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯的長(zhǎng)期和短期影響，長(zhǎng)期影響更為顯著。未來(lái)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的主要政策建議主要為:(1)內(nèi)蒙古仍然要大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);(2)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要把分散的資源轉(zhuǎn)化為整體資源優(yōu)勢(shì);(3)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建