1、伴隨著城市經濟的迅猛發(fā)展，城市物流的配送服務需求量和服務要求也越來越高，城市配送服務需求逐漸出現時效性強、準確度高、頻率高、批量少等特點，而且隨著城市的交通壓力越來越大、交通管制越來越嚴格，使得城市物流的配送服務出現運營效率不高、運營成本居高不下等問題。共同配送理念的提出，為解決城市物流配送問題、緩解城市交通壓力、降低城市環(huán)境污染、實現城市的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路。然而雖然共同配送優(yōu)點很多，但目前在我國城市中開展的力度還不夠，部分物流

2、企業(yè)缺乏參與共同配送的積極性，因此本文在以往研究的基礎上，結合當前城市配送發(fā)展現狀，研究了城市末端共同配送各參與主體之間的博弈關系及影響因素，構建各參與主體之間的演化博弈模型，并重點研究了政府政策及政府參與對城市末端共同配送的影響。
　　本文研究的內容主要包括三個方面：首先，分析了發(fā)展城市末端共同配送的背景及研究的目的和意義，闡述城市末端共同配送發(fā)展的必要性，并介紹了城市配送、城市物流、共同配送等的相關理論。其次，本文通過構建了純

3、企業(yè)行為下物流企業(yè)之間共同配送、政府調控下物流企業(yè)之間共同配送以及政府參與下物流企業(yè)與政府之間共同配送的三個演化博弈模型，通過模型的構建、求解、分析等對影響共同配送的因素進行了說明；結果表明：不同的影響因素對物流企業(yè)選擇共同配送的概率影響不同，其中物流企業(yè)選擇共同配送的概率與物流企業(yè)參與共同配送時的投入成本、風險成本負相關，與共同配送取得的額外收益正相關，同時政府加大懲罰和補貼力度都會使物流企業(yè)選擇共同配送的概率增大，而且政府與物流企業(yè)

4、之間的博弈結果表明，政府獨立建設共同配送基礎設施時對物流企業(yè)有一個使用費收費區(qū)間，在此區(qū)間內收費越高從長遠的角度來看合作雙方的合作意愿將會越大，同時隨著物流企業(yè)的外部不經濟性逐漸變大，即使物流企業(yè)不主動采取共同配送，政府采取共同配送的概率也會逐漸增大。最后，在模型分析的基礎上，結合我國城市配送的發(fā)展現狀，從降低投入成本、建立合理的收益分配機制、降低合作風險成本和發(fā)揮政府作為不同角色的功能作用幾個方面，提出了發(fā)展城市末端共同配送的相關對策