1、分類號(hào) 分類號(hào) 密 級(jí)U D C 學(xué)校代碼 學(xué)校代碼專業(yè)碩士研究生學(xué)位論文促進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策研究學(xué)院（部、所）： 學(xué)院（部、所）： 財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院 財(cái)政與經(jīng)濟(jì)學(xué)院專 業(yè)： 業(yè)： 稅 務(wù)姓 名： 名： 管 俊導(dǎo) 師： 師： 王勵(lì)副教授 王勵(lì)副教授論 文 起 止 時(shí) 間 ： 2015 年 5 月 ~2016 年3摘要I摘要 摘要自改革開放以來(lái)， 我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成績(jī)， 城鄉(xiāng)居民收入水平穩(wěn)步提高， 居

2、民消費(fèi)結(jié)構(gòu)也逐漸發(fā)生了變化， 其中快速增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)成為居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的重要標(biāo)志。 尤其是在最近十年間， 我國(guó)的汽車保有量以年均百分之十的速度快速增長(zhǎng)，截至 2014 年我國(guó)的私家車保有量已經(jīng)突破 1 億輛。迅猛發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑為我國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力， 成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。眾所周知， 傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力來(lái)源主要依賴于化石燃料， 隨著汽車銷量的快速增長(zhǎng)，也加快了對(duì)化石燃料的消耗，并且嚴(yán)重加劇了全球的能源危機(jī)。同時(shí)，汽車在

3、使用環(huán)節(jié)排放了大量的二氧化碳和有害氣體， 造成了嚴(yán)重的溫室效應(yīng)和環(huán)境污染， 能源以及環(huán)保問(wèn)題已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石。 稅收政策作為調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)的重要手段， 涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面， 貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、 生產(chǎn)、銷售、 使用等多個(gè)環(huán)節(jié)。 我國(guó)政府也出臺(tái)了相關(guān)鼓勵(lì)和支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策， 對(duì)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。 但是，節(jié)能與新能源汽車作為新鮮事物，被廣大消費(fèi)者認(rèn)同需要一個(gè)過(guò)程。目前，節(jié)能

4、與新能源汽車的銷量占比仍然非常低，發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。本文以綠色稅收理論為依據(jù)， 以促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)， 以節(jié)能減排為最終目的。 本文在理論分析的基礎(chǔ)上， 剖析了節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、 稅收政策現(xiàn)狀和對(duì)環(huán)境的影響。 并以具有典型代表性的江蘇省的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)為案例， 詳細(xì)分析了我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題。 再次，綜合介紹和分析以美國(guó)， 日本和歐盟為代表的國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的稅