1、在國家實施區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、積極推動區(qū)域大通關戰(zhàn)略的背景下，沿海港口積極尋求內(nèi)陸資源，內(nèi)陸地區(qū)迫切需求低耗高效的通關港口，“內(nèi)陸港”這一能夠實現(xiàn)共贏的運營主體和運行機制在我國迅速興起，從北到南逐漸形成了若干個內(nèi)陸港群。天津港作為建設中國北方國際航運中心和國際物流中心的核心載體，早已搶先布局，大力推進內(nèi)陸無水港建設。經(jīng)過十多年的建設運營，形成了內(nèi)陸物流網(wǎng)絡覆蓋面持續(xù)擴大，物流節(jié)點規(guī)模等級逐步提升，經(jīng)營效果不斷提高的內(nèi)陸港網(wǎng)絡體系。但是，隨

2、著全國各主要港口不斷參與到內(nèi)陸港的投資建設，內(nèi)陸腹地資源市場已經(jīng)由“藍海”變成“紅?！?，單純的增加內(nèi)陸港數(shù)量、盲目的同質化建設，已經(jīng)不能達到預期目的，甚至會投入無收益的運營成本。這勢必需要各港口創(chuàng)新運營機制、循序轉型升級、做好與內(nèi)陸港的協(xié)同發(fā)展研究，尋求新的增長方式和突破點。
　　本篇論文通過對內(nèi)陸港的發(fā)展歷程進行分析，總結出國內(nèi)外建設內(nèi)陸港的現(xiàn)狀與問題。通過對國內(nèi)外重要港口建設運營內(nèi)陸港的做法進行研究、尋找出內(nèi)陸港發(fā)展的共性和差