1、地鐵車輛與軌道系統(tǒng)的耦合振動是一個非常復(fù)雜的問題，隨著列車運營時間的增長，軌道系統(tǒng)發(fā)生損傷或失效在所難免。為系統(tǒng)地分析支承元件損傷或失效對車軌系統(tǒng)耦合振動性能的影響，本文建立了多編組地鐵列車-浮置板軌道-襯砌-地基二維耦合動力分析模型，編制Matlab數(shù)值求解程序并分析扣件、鋼彈簧等支承元件損傷（或失效）對車軌系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響。首先，在本文所建模型和程序的基礎(chǔ)上，得到系統(tǒng)振動響應(yīng)并與現(xiàn)有文獻結(jié)果進行對比，驗證模型和程序的正確性。其次，

2、在考慮浮置板結(jié)構(gòu)之間有剪力鉸作用的情況下，研究軌道隨機不平順對車軌系統(tǒng)振動的影響，并基于車軌耦合振動響應(yīng)分析得到支承元件的優(yōu)化參數(shù)。最后，建立支承元件損傷或者失效情況下的車軌系統(tǒng)振動模型，探討不同損傷或失效情況對車軌振動性能的影響，以及不同行車速度對損傷車軌系統(tǒng)振動性能的影響。主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點如下:
　　(1)建立多編組地鐵列車-浮置板-襯砌-地基的二維耦合動力學(xué)模型，運用Matlab軟件進行編程數(shù)值求解，對比驗證了模型和程序

3、的正確性。
　　(2)基于所建模型并考慮剪力鉸的影響計算有無軌道隨機不平順工況下的車軌系統(tǒng)動力響應(yīng)，研究軌道隨機不平順譜對車軌系統(tǒng)振動性能的影響。并計算各種支承元件（鋼彈簧和扣件）參數(shù)組合下車軌的各項振動響應(yīng)，結(jié)合軌道變形要求，通過對比分析得到鋼彈簧和扣件的最優(yōu)參數(shù)取值。
　　(3)建立鋼彈簧損傷下的車軌振動模型，研究鋼彈簧損傷數(shù)量、損傷程度以及損傷發(fā)生位置對車軌系統(tǒng)振動產(chǎn)生的不同影響。并得到了在有鋼彈簧損傷時，行車速度變化