1、信號交叉口通行能力是表征交叉口交通供給、衡量交通運行狀態(tài)的重要基礎(chǔ)指標?；旌辖煌ㄊ俏覈鞘械缆方煌ǖ牡湫吞卣髦唬旌辖煌l件下，行人、非機動車對信號交叉口的交通運行質(zhì)量存在顯著影響。因此，深入研究混合交通條件下信號交叉口的交通運行規(guī)律與通行能力計算方法，是緩解我國道路信號交叉口交通擁堵、指導交叉口設(shè)計與管理的必要理論技術(shù)前提。 本論文立足于我國城市道路信號交叉口混合交通運行規(guī)律與特點，研究混合交通條件下城市道路信號交叉口通行能

2、力的基礎(chǔ)理論與方法。首先，從研究思路、研究方法等方面，分類分析并綜合評述國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究，闡明本論文的研究背景條件；第二，著眼于我國城市道路信號交叉口混合交通運行規(guī)律和特點，基于概率、間隙接受等理論，分別建立量化行人、非機動車對通行能力影響的解析模型，并闡述行人、非機動車交通影響的合成集計方法；第三，為彌補確定性通行能力理論存在的局限，探討行人、非機動車影響下的城市道路信號交叉口通行能力的隨機屬性，提出通行能力可靠度估計方法；第四，從

3、混合交通條件信號交叉口運行狀態(tài)評價的角度，基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立考慮利用者感受的信號交叉口服務(wù)水平模型，并探究通行能力與信號交叉口服務(wù)水平之間的內(nèi)在聯(lián)系。 本論文的主要創(chuàng)新性成果如下： 1、深入分析了我國城市道路信號交叉口人車沖突區(qū)處、行人間隙接受行為特征和人車運行規(guī)律，并考慮了行人群體到達現(xiàn)象，在合理抽象的基礎(chǔ)上，描述了飽和交通條件下人車沖突區(qū)運行規(guī)律，建立了沖突區(qū)通行能力模型，并且利用實測數(shù)據(jù)標定模型參數(shù)，從而為把握

4、行人影響下信號交叉口通行能力規(guī)律提供了理論依據(jù)。 2、將我國城市道路信號交叉口機非沖突區(qū)處、非機動車影響機動車運行的方式劃分為四類，并利用概率、交通波、間隙接受等理論，估計各種影響的持續(xù)時間?；诹髁?速度關(guān)系，計算不同情況下的飽和流率，從而建立了非機動車影響下典型信號交叉口通行能力模型，量化非機動車交通對交叉口通行能力的影響。該模型為我國信號交叉口的交通工程實踐提供了一定的理論依據(jù)。 3、闡述了基于沖突區(qū)通行能力計算的

5、、行人和非機動車影響下的通行能力計算思路與方法，從而集計了行人、非機動車對通行能力的影響。 4、分析了行人、非機動車影響下城市道路信號交叉口通行能力的隨機性，定義了交叉口通行能力可靠度，并說明了典型分位通行能力的應(yīng)用。確定了車輛隨機到達條件下通行能力可靠度估計方法，并分析了混合交通條件下交叉口通行能力可靠度對行人、非機動車流量的靈敏度特征。該研究探討了混合交通條件下信號交叉口通行能力的隨機性，提供了度量交叉口承載能力的應(yīng)變力分析