1、該文在對(duì)國內(nèi)外行人交通的研究成果進(jìn)行分析與總結(jié)基礎(chǔ)上,對(duì)混合交通流條件下信號(hào)交叉口的行人交通進(jìn)行了研究,對(duì)行人行為進(jìn)行了詳細(xì)描述,并研究了行人交通的相關(guān)參數(shù),建立了信號(hào)交叉口行人對(duì)汽車的接受延遲(lag)模型和非機(jī)動(dòng)車混合群體對(duì)汽車的接受間隙(gap)模型,這為混合交通流條件下的信號(hào)交叉口微觀模擬仿真提供了行人行為描述和定量的數(shù)學(xué)模型.在混合交通流條件下的信號(hào)交叉口,由于交通方式之間的相互交叉干擾,因此傳統(tǒng)的宏觀分析交通流的方法不太適用

2、于研究交叉口的交通狀況,特別是在國內(nèi)混合交通流嚴(yán)重的城市.該文對(duì)交叉口混合交通流條件下的行人微觀特征進(jìn)行了研究,為深入研究交叉口的交通狀況提供一定的參考.該研究是在對(duì)北京市兩個(gè)典型的信號(hào)交叉口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后,對(duì)大樣本的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出了相關(guān)結(jié)論.混合交通流是中國城市交通的顯著特點(diǎn),而在信號(hào)交叉口,非機(jī)動(dòng)車混合交通群體現(xiàn)象比較普遍,它的處理是該研究的關(guān)鍵所在,所以在建立非機(jī)動(dòng)車混合群體對(duì)汽車的接受間隙(gap)模型過程中,該文對(duì)通過交