1、信號控制交叉口是城市交通系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn),最能體現(xiàn)我國城市混合交通的特征。大量機(jī)動車、非機(jī)動車和行人在交叉口匯集通過,使交叉口成為了交通沖突的匯集地。行人和機(jī)動車的沖突越來越嚴(yán)重,不但降低了交叉口的通行效率,導(dǎo)致了延誤,而且致使事故增多,影響整個交通系統(tǒng)的安全水平。行人是交通中的弱勢群體,且交通行為具有較大的隨意性,更容易受到傷害。本文對信號控制交叉口人行橫道處行人的交通特性進(jìn)行研究,通過人工觀測和視頻采集的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查,分析行人的速

2、度特性、到達(dá)規(guī)律和行人-機(jī)動車沖突特性。
　　從行人過街步速、需求空間、臨界時間間隙、可容忍等待時間以及行人過街時的行為方式和心理特征等方面對行人的交通特性進(jìn)行了分析和評述,并且對幾種行人交通微觀仿真模型進(jìn)行了對比評價。
　　通過實(shí)測數(shù)據(jù)對行人的步行速度進(jìn)行統(tǒng)計分析,得出行人步行速度的分布特征參數(shù),并對影響行人步行速度的因素進(jìn)行分析,結(jié)果表明:性別不同、年齡不同時,行人的步行速度有差異,一起過街的行人群體的數(shù)量也對行人的步行