1、行人是交通參與者中的弱勢群體，近年來行人交通事故率不斷上升，行人交通與機動車交通的沖突日益加深，行人過街交通開始逐步引起交通管理者和研究者的重視。本文通過深入扎實的理論分析與研究的基礎上，對信號交叉口行人交通特性進行實際調查分析，建立一套適用于信號交叉口行人過街的安全評價體系。以確保信號交叉口良好的交通環(huán)境，提高行人過街的安全以及效率。
　　本文首先通過視頻調查、問卷調查等手段，獲取天津市南開區(qū)、紅橋區(qū)、和平區(qū)、河北區(qū)等地區(qū)的行人

2、交通行為數(shù)據(jù)，總結行人過街的交通特征、行為特征，從而得出違法率的影響因素模型。其次，根據(jù)上述信號控制交叉口行人過街交通特性，在“行人—交通安全評價指標—交通行為需求”研究的基礎上，采取以模糊測度理論為基礎的行人過街安全性評價方法，建立行人過街安全評價模型，確定行人過街的安全評價等級。具體通過性別年齡、文化程度、社會地位、收入水平、性格特征、交通安全教育程度、交通安全意識水平、交通法規(guī)認知程度、弱化控制能力、弱化判斷能力、存在交通沖突、受

3、他人影響、受自身影響、受天氣影響、受環(huán)境影響、對行為的認知程度、對行為的后悔程度、對行為的控制能力等十八個評價指標，確定行人過街的安全評價函數(shù)，計算出模糊積分，進行模糊識別，從而確定出樣本的安全等級。最后，交叉口交通環(huán)境的不同會直接導致過街行人心理的變化，因此，只有行人交通設施設計合理，才能既保障行人過街的安全性，又符合了行人通行的便捷性。綜合考慮分析行人過街的時間成本、交通行為、設施的利用率等，以行人過街安全評價模型為依據(jù)，提出行人過