1、隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，機(jī)動(dòng)化出行比例不斷上升，城市交通擁堵和污染問(wèn)題日益突出，成為了制約城市發(fā)展的重要阻礙。大力推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略是解決城市交通問(wèn)題的大勢(shì)所趨，然而常規(guī)公共交通的擁擠耗時(shí)，又讓許多出行者放棄公共交通出行。不斷提升公共交通服務(wù)水平，吸引出行者選擇公共交通出行，成為了公交優(yōu)先發(fā)展的一個(gè)新突破點(diǎn)。一人一座、一站直達(dá)、快捷舒適的定制公交順勢(shì)而出，引起了社會(huì)各界的強(qiáng)烈反響。
　　在此背景下，研究定制公交票價(jià)的制定具有十

2、分重要的意義。根據(jù)調(diào)查，各地定制公交票制均為計(jì)程票價(jià)，但對(duì)于票價(jià)的制定各地各有差異還沒(méi)有形成統(tǒng)一的定價(jià)方法。票價(jià)制定是否合理將成為定制公交能否健康持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。
　　本文首先從國(guó)內(nèi)外公共交通票價(jià)制定方法進(jìn)行研究，結(jié)合定制公交的自身優(yōu)勢(shì)與運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，得到了定制公交票價(jià)制定的影響因素。在對(duì)幾種定價(jià)方法進(jìn)行研究對(duì)比后，引入了定價(jià)博弈模型，并分析了博弈論用于定制公交定價(jià)的適用性，構(gòu)建了運(yùn)營(yíng)企業(yè)、政府和乘客的三方策略博弈模型，得出了

3、三者的最優(yōu)策略組合。在此基礎(chǔ)上建立了不同公交方式之間的定價(jià)博弈模型，將定制公交的舒適性、便捷性和延誤等特點(diǎn)融入到了模型變量參數(shù)中，在對(duì)模型簡(jiǎn)化后，運(yùn)用MATLAB編程軟件編寫了求解程序。最后，以深圳市定制公交線路為研究對(duì)象，在對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行調(diào)查分析以及參考學(xué)者已有研究的基礎(chǔ)上，確定了模型中的參數(shù)取值，運(yùn)用模型得到了均衡票價(jià)解，并對(duì)所得均衡解與現(xiàn)狀企業(yè)定價(jià)做了對(duì)比研究，證明了模型的有效性和可行性。所建模型也可以為其他城市定制公交票價(jià)的制定