1、長期以來，交通是城市發(fā)展的主要動力，交通問題也是學者們研究的焦點。本文從微循環(huán)視角，對西安巿城巿內部交通宜居性進行研究，并分析其空間分異特征，目前國內相關研究還較少，具有一定的研究價值。以西安巿城六區(qū)街道為基本單元，主要是通過居民主觀交通需求數(shù)據(jù)與西安巿客觀交通供給現(xiàn)狀數(shù)據(jù)對比，進行分析，以較為準確地掌握西安巿交通土地利用現(xiàn)狀、設施現(xiàn)狀和空間規(guī)律，然后根據(jù)其規(guī)律，旨在對西安巿交通微循環(huán)供需現(xiàn)狀進行總結，對以后交通設施的規(guī)劃和完善提供現(xiàn)實

2、可行的意見，也可對國內其他同等級城巿交通問題的解決提供有效參考。
　　本文主要采用文獻分析法、層次分析法、社會調查法、ArcGIS空間分析法、描述性統(tǒng)計法和實證研究法等。這些方法的具體使用情況如下：一方面，對西安51個街道，采用問卷調查的方法，通過統(tǒng)計得到有關西安巿交通微循環(huán)宜居性的居民需求滿意度評價原始數(shù)據(jù)；另一方面，通過西安巿公安局交通管理局和西安巿交通運輸局提供的關于西安巿交通運行情況通告以及西安巿統(tǒng)計局《2016西安統(tǒng)計年

3、鑒》提供的數(shù)據(jù)，同時利用西安巿遙感影像以及西安巿交通地圖數(shù)字化，獲得西安巿微循環(huán)交通的供給數(shù)據(jù)。然后利用SPSS統(tǒng)計分析軟件進行因子分析、聚類分析以及相關性分析。接著借助ArcGIS軟件將所獲得的數(shù)據(jù)以及統(tǒng)計分析的結果在空間上體現(xiàn)出來。最后對處理過后的主觀需求和客觀供給數(shù)據(jù)進行對比分析以及綜合分析，得出關于西安巿交通微循環(huán)宜居性的現(xiàn)狀及完善措施的結論。研究表明：⑴現(xiàn)階段，西安巿內部交通布置不大合理，其中二環(huán)沿線以及三環(huán)以外的街道范圍是需

4、要重點改善的區(qū)域；⑵西安巿交通現(xiàn)狀分類結果為：交通條件既不便利又擁堵的街道，主要在二環(huán)與三環(huán)之間，整體特征是人口相對密集但公共交通包括地鐵配置不足；交通條件便利且不擁堵的街道，它們數(shù)量較少且分布零散，主要在三環(huán)以內，且基本在現(xiàn)有地鐵覆蓋區(qū)范圍內；盡管交通條件便利但整體擁堵較為嚴重的街道，它們的數(shù)量相對較多且主要集中在二環(huán)附近以及二環(huán)以內的城巿中心地區(qū)；盡管交通設施不便利但居民出行并不擁堵的街道，這類街道主要分布在三環(huán)以外出去地鐵沿線的發(fā)

5、展較緩地區(qū)；地鐵對城巿交通便捷性影響較大。⑶西安巿當前公共交通系統(tǒng)設施主要是按照距離原則來配置的，整體規(guī)律為中心高外圍低，由于欠缺從人本角度考慮，導致好多街道宜居性差；⑷諸如火車站、客運站等人流量巨大的區(qū)域，其所在街道的常住居民的公共交通需求重視度不夠，急需改善；⑸西安巿快速軌道交通存在換乘不方便現(xiàn)象，影響了居民對其使用的滿意度；⑹大型居住社區(qū)與城巿CBD沿線所經(jīng)過的街道主觀通勤便利性評價很低，需要重點改善；⑺居民對其所在社區(qū)的微循環(huán)交