1、由于世界能源危機(jī)和汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，規(guī)劃與發(fā)展內(nèi)燃機(jī)清潔代用燃料已引起了全世界范圍研究者的高度重視。本文首先對(duì)丁醇和柴油直接混合的相溶性和穩(wěn)定性進(jìn)行了試驗(yàn)研究；然后在某乘用車(chē)柴油機(jī)上對(duì)四種丁醇摻混比例(0、20％、30％和40％丁醇)的丁醇柴油混合燃料進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷特性試驗(yàn)，分析了其對(duì)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放的影響；最后基于不同質(zhì)量的兩款乘用車(chē)典型發(fā)動(dòng)機(jī)工況，分別進(jìn)行了不同丁醇比例混合燃料的臺(tái)架試驗(yàn)，研

2、究丁醇柴油混合燃料對(duì)乘用車(chē)的加權(quán)經(jīng)濟(jì)性的影響。
　　 相容性和穩(wěn)定性試驗(yàn)表明：柴油和丁醇直接混合的相溶性和穩(wěn)定性都很好，混合燃料能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不分層且保持良好的穩(wěn)定性，無(wú)需其他的助溶劑，這對(duì)丁醇燃料推廣起基礎(chǔ)性的作用。
　　 燃燒特性試驗(yàn)表明：燃用丁醇柴油混合燃料的缸壓以及燃燒放熱率相對(duì)純柴油有升高的趨勢(shì)。隨著丁醇摻混比例的提高，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力、最大壓力升高率均升高，但增長(zhǎng)幅度不大；混合燃料在小負(fù)荷工況的滯燃期比

3、純柴油延長(zhǎng)，隨著負(fù)荷增大滯燃期縮短，混合燃料的燃燒持續(xù)期較純柴油有縮短的趨勢(shì)。
　　 負(fù)荷特性試驗(yàn)表明：即使丁醇柴油體積摻混比例達(dá)到40％，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性影響仍很小。從能量角度分析，混合燃料有助于改善柴油機(jī)的能量利用率。隨著丁醇摻混比例的增加，NOx的排放較純柴油略有上升，但煙度排放降低效果明顯；小負(fù)荷工況下，HC的排放隨著丁醇比例的增大而增加，大負(fù)荷工況下排放量與純柴油相差不大。CO的排放在小負(fù)荷隨丁醇比例的增大而增加