1、生物柴油是一種可再生綠色能源，其適用性研究受到越來(lái)越多的關(guān)注。柴油機(jī)燃用生物柴油的性能和排放特性試驗(yàn)研究中存在較多的影響因素，尚有一定的局限性，因此，對(duì)燃用生物柴油的柴油機(jī)性能和排放進(jìn)行更全面和深入的試驗(yàn)研究對(duì)研究和了解生物柴油的適用性具有重要的科學(xué)意義。 該項(xiàng)目組建了基于LabVIEW的柴油機(jī)性能和排放特性測(cè)試系統(tǒng)；利用該系統(tǒng)在295直噴式柴油機(jī)上進(jìn)行了4種不同混合比例的生物柴油與普通石化柴油的混合燃油在不同工況下的動(dòng)力性能、

2、經(jīng)濟(jì)性能、排放特性以及振動(dòng)特性的對(duì)比試驗(yàn)研究；利用MATLAB分析了不同混合比例的混合燃油對(duì)柴油機(jī)的性能、污染物排放特性和振動(dòng)特性的影響。主要結(jié)論如下： 1.試驗(yàn)用燃油為4種混合比例：0＃石化柴油、0＃石化柴油與生物柴油按體積分?jǐn)?shù)比9:1混合、0＃石化柴油與生物柴油按體積分?jǐn)?shù)比8:2混合以及純生物柴油，分別記作B0，B10，B20，B100。在對(duì)295直噴式柴油機(jī)不做任何參數(shù)調(diào)整的前提下，生物柴油及其與普通石化柴油的混合燃油可以

3、直接應(yīng)用于295直噴式柴油機(jī)。 2.生物柴油與普通石化柴油不同混合比例燃油的動(dòng)力試驗(yàn)表明：混合燃油的最大功率隨著混合燃油中生物柴油的比例的增大而呈現(xiàn)一定程度的下降，但下降比例不大，燃用B10混合燃油與B0的最大功率基本一致。 3.柴油機(jī)油耗率隨著混合燃油中生物柴油比例增加而有所增大。B100的油耗率相對(duì)于B0有一定程度的增加，但是B10和B20的油耗率相對(duì)于普通石化柴油B0最大僅增加了1.5％和3.2％。 4.柴

4、油機(jī)燃用生物柴油和混合燃油的HC排放明顯低于燃用B0，且HC的排放濃度隨著混合燃油中生物柴油比例的增大而減少。 5.柴油機(jī)燃用生物柴油和混合燃油的CO排放濃度較B0有所降低。在小負(fù)荷時(shí)，B100的CO排放濃度降低了50％左右；在中等負(fù)荷，各混合燃油的CO排放濃度差異不明顯；在高負(fù)荷時(shí)，B100的CO排放濃度下降了30～60％。 6.B10、B20的CO2排放濃度與B0有所降低，B100的CO2排放濃度較B0變化不大，僅有

5、微量增加。 7.燃用混合燃油時(shí)，含有生物柴油的混合燃油NO排放濃度較普通石化柴油有所增大。在低負(fù)荷時(shí)，各種燃油的NO排放濃度基本一致，隨著負(fù)荷增大，各混合燃料的NO排放濃度差異增大。 8.自由加速工況下，燃用生物柴油后的煙度明顯下降，B10、B20、B100的煙度相對(duì)于B0分別下降了7％、18％、38％。 9.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n=1800r/min，扭矩T=30N·M時(shí)，對(duì)燃用3種混合燃油B0、B20和B100的燃燒激