1、輪胎的振動(dòng)特性是影響車內(nèi)噪聲的關(guān)鍵因素，而輪胎的空腔共振現(xiàn)象又是研究輪胎振動(dòng)特性時(shí)不可忽略的部分。空腔共振現(xiàn)象不僅會(huì)加劇胎面的振動(dòng)，還會(huì)引起輪胎空腔內(nèi)聲壓的變化，對車軸產(chǎn)生很大的作用力。因此，為了可以同時(shí)分析輪胎的振動(dòng)特性和空腔共振現(xiàn)象，本文建立了考慮胎體和空腔內(nèi)聲場耦合現(xiàn)象的流-固耦合柔性環(huán)模型。具體研究內(nèi)容如下，
　　(1)根據(jù)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將輪胎簡化為柔性環(huán)模型，然后通過相關(guān)力學(xué)知識(shí)和哈密頓原理建立了考慮輪胎轉(zhuǎn)速和輪

2、輞兩個(gè)平動(dòng)自由度和轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的柔性環(huán)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程。由于子午線輪胎帶束層的拉伸剛度較大，故可認(rèn)為其不可伸長，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)微分方程進(jìn)一步簡化，使得擬合參數(shù)減少，提高了研究者的工作效率。
　　(2)在柔性環(huán)模型的基礎(chǔ)上考慮了胎體和空腔內(nèi)聲場的流-固耦合現(xiàn)象，利用振速連續(xù)邊界條件建立了輪胎胎體/空腔低頻耦合柔性環(huán)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程，然后利用模態(tài)展開法求解了該運(yùn)動(dòng)方程，得到了輪胎-輪輞系統(tǒng)的特征矩陣。
　　(3)利用輪胎的模態(tài)試驗(yàn)