1、高溫是瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要因素。本文從瀝青路面所處光熱環(huán)境入手，分析了夏季瀝青路面高溫產(chǎn)生的原因及影響因素，通過埋設(shè)溫度傳感器，研究了瀝青路面溫度場的變化情況，建立了相關(guān)溫度關(guān)系。對西安繞城高速公路瀝青路面夏季降溫技術(shù)進(jìn)行了研究，采用了灑水降溫和涂熱反射涂層兩種降溫措施，進(jìn)行了室內(nèi)室外試驗，并運用ANSYS軟件分析了灑水前后瀝青路面的力學(xué)變化，得出了以下結(jié)果：
　　 1、通過在西安繞城高速公路瀝青路面不同結(jié)構(gòu)深度處埋設(shè)溫度傳感

2、器，實測了近3年瀝青路面溫度場的分布狀況，得出了該地區(qū)瀝青路面溫度場的日變化規(guī)律；并運用統(tǒng)計分析軟件SPSS，回歸出了大氣最高溫度與路面不同結(jié)構(gòu)深度處的關(guān)系。通過室內(nèi)車轍試驗和軟化點試驗，建立了動穩(wěn)定度與溫度的回歸關(guān)系曲線，得到了不同標(biāo)號基質(zhì)瀝青的平均軟化點，以及瀝青路面易產(chǎn)生車轍的最不利溫度點。最終提出了西安繞城高速公路瀝青路面夏季高溫預(yù)警溫度和大氣預(yù)警溫度。
　　 2、針對光熱效應(yīng)研究了兩種不同的路面降溫方法--熱反射涂層技

3、術(shù)和灑水降溫技術(shù)。通過室內(nèi)外試驗證明：兩者都具有良好的降溫效果，但從施工難易程度及經(jīng)濟(jì)性上來對比，灑水降溫更具有優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上制定了西安繞城高速公路瀝青路面夏季降溫的合理灑水方案；同時經(jīng)試驗表明，在水中添加劑量不超過1％的石灰效果更佳。
　　 3、運用ANSYS有限元軟件分析了夏季瀝青路面在不同荷載作用下的剪應(yīng)力、剪應(yīng)變和彎沉的變化狀況，以及灑水降溫后的變化情況。結(jié)果表明灑水降溫技術(shù)對于預(yù)防夏季瀝青路面高溫車轍的產(chǎn)生具有良好效