1、針對(duì)汽車對(duì)環(huán)境造成污染的問(wèn)題和節(jié)能減排，高效低排放逐漸成為的汽車發(fā)展方向。電動(dòng)汽車具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，可以調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，極大降低對(duì)環(huán)境的污染。純電動(dòng)汽車因?yàn)槭艿焦╇婋姵亟M的電量、體積和成本的限制，導(dǎo)致行駛里程不理想。因此針對(duì)純電動(dòng)車汽車的上述缺點(diǎn)，課題設(shè)計(jì)一種增程式電動(dòng)汽車總成控制系統(tǒng)，在原有純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之上增加增程器，在蓄電池供電不足的情況下由增程器提供動(dòng)力，延長(zhǎng)續(xù)航里程。
　　 該動(dòng)力系統(tǒng)

2、主要分為:增程器發(fā)電系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。增程器總成控制系統(tǒng)主要由上層控制其網(wǎng)絡(luò)VCU、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EMS、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器IPU、及高低壓線束、進(jìn)排氣系統(tǒng)組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由永磁同步交流電機(jī)、電機(jī)控制器、冷卻系統(tǒng)、電池供能系統(tǒng)、電池管理單元組成。確定兩套系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)匹配、零部件規(guī)格匹配，控制需求和架構(gòu)為主要的研究方向。
　　 課題通過(guò)分析增程式純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)、結(jié)構(gòu)與原理、能量的存儲(chǔ)、電機(jī)的形式，圍

3、繞電動(dòng)汽車的工作原理“蓄電池電流、電力調(diào)節(jié)器、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)汽車行駛”逐層進(jìn)行概述分析，完成增程式電動(dòng)汽車控制模式的設(shè)計(jì);當(dāng)鋰電池電量不足時(shí)整車控制器能制動(dòng)控制增程器啟動(dòng)發(fā)電，并為車輛持續(xù)行走提供足夠的電能動(dòng)力;當(dāng)整車需要爬坡時(shí)，電池不能提供足夠的電功率時(shí)，需要額外的能量供給時(shí)，此時(shí)增程器必須啟動(dòng)，額外提供能量，保證駕駛需求;整車控制系統(tǒng)必須具備故障診斷、高壓安全檢測(cè)和保護(hù)功能。
　　 課題通過(guò)理論公式計(jì)算電機(jī)部件中

4、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系、轉(zhuǎn)速與功率的關(guān)系、功率與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系等動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)參數(shù)，由軟件仿真得到增程電動(dòng)車的指標(biāo)參數(shù);根據(jù)相應(yīng)分析結(jié)果提出增程器模塊研究方法，完成增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)的選取，確定增程式電動(dòng)車增程器核心部件的設(shè)計(jì)方法和相應(yīng)約束條件。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境情況分析得出增程器電動(dòng)車主要控制策略，完成整個(gè)課題的測(cè)試研究，并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)。
　　 課題研究了增程式電動(dòng)車的控制原理，并且闡述了測(cè)試方法。緩解了人們對(duì)資源和環(huán)境污染的擔(dān)心，解