1、橋上CRTS Ⅱ型無砟軌道是目前應用較多的軌道結構型式之一,其線路-橋梁-墩臺相互作用的受力體系較復雜。橋梁的墩頂縱向水平線剛度是影響軌道受力的重要因素,有必要明確其影響。在分析國內外無砟軌道發(fā)展和特點的基礎上,針對CRTS Ⅱ型無砟軌道,從軌道受力和變形的角度出發(fā),對墩頂縱向水平剛度的控制標準進行探討,結合國內外的相關規(guī)范,提出了三條控制標準。第一條是在制動和溫度力的共同作用下,無縫線路鋼軌所受縱向附加力不超過472.40 kN；第二

2、條是固結機構的受力不超過8408.40kN；第三條是制動和溫度力作用下的梁板相對位移不超過1.00 mm。
　　 依據(jù)有限單元方法的基本原理,借助通用大型有限元分析軟件ANSYS二次開發(fā)的軟件BCWS,針對常用的簡支梁、連續(xù)梁的梁跨布置,建立橋梁墩臺縱向水平剛度對軌道影響的分析模型,計算、分析了橋墩頂縱向水平剛度對鋼軌縱向附加力、梁板相對位移的影響,考慮了不同跨度和跨數(shù)的影響。
　　 計算結果表明墩頂縱向水平剛度對鋼軌縱