1、分類號(hào)——UDC密級(jí)——學(xué)校代碼!Q壘窆Z劣多凄理歹大署學(xué)位論文題目基王虐拯達(dá)墜絲遺奎娶掛趔畫蕉撞塞全絲嬰究英文題目△苧壘魚鯉墨熏墜墮Y墜壘璺竺墮Q望Yi!=堇堅(jiān)壘!至皇苧熏Q￡蘭塾璺vehicleBpillarsidecrash研究生姓名黃董指導(dǎo)教師姓名—蠶絲直一職稱—麴赴學(xué)位』墜單位名稱武這堡王太堂遺奎堂瞳郵編壘三QQZQ申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王堂亟學(xué)科專業(yè)名稱一奎箍工程論文提交日期2Q12：量論文答辯日期2Q曼2：魚學(xué)位授予單位武這堡王太堂

2、學(xué)位授予日期——答辯委員會(huì)主席——評(píng)閱人——2012年5月隨因此而年來有車碰撞研究工近年來我國(guó)在還需要望對(duì)汽本文通過參考大量文獻(xiàn)資料，詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外交通事故的發(fā)生情況和改善情況，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)于側(cè)面碰撞的研究情況和未來的發(fā)展趨勢(shì)，確立了本文的研究對(duì)象。本文是在虛擬試驗(yàn)的基礎(chǔ)上來研究側(cè)面碰撞安全性的，因此首先簡(jiǎn)要闡述了汽車側(cè)面碰撞仿真分析的理論基礎(chǔ)，然后結(jié)合法規(guī)要求建立了移動(dòng)壁障模型并對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)將某國(guó)產(chǎn)轎車的整車CAD模型進(jìn)行

3、修改、簡(jiǎn)化，建立符合本文研究的車身有限元模型，最后建立整個(gè)側(cè)面碰撞模型并在LSDYNA中進(jìn)行仿真分析。根據(jù)仿真結(jié)果分析，針對(duì)車身側(cè)面B柱耐撞性的不足處，本文提出兩個(gè)改進(jìn)方案：一個(gè)是改變B柱厚度；另一個(gè)是改變B柱材料。本文對(duì)改進(jìn)方案的模型也進(jìn)行了仿真計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果與原模型的多組安全性影響因素逐一作了對(duì)比，最終得到了一個(gè)最有效的改進(jìn)方案，明顯減小了側(cè)面碰撞中B柱的Y方向侵入量，提高了側(cè)面碰撞的耐撞性。本文所建的側(cè)面碰撞模型對(duì)汽車企業(yè)側(cè)面