1、道路交通事故的原因眾多、造成的后果也多種多樣，然而在我國發(fā)生的交通事故中則以側面碰撞發(fā)生率和造成的人員傷亡數(shù)目最多。尤其對于轎車來說，其側面僅有以薄鋼板制成的車門及立柱，強度較弱，一旦轎車與側面物體發(fā)生碰撞，其車內乘員就會由于與碰撞物距離很短而受到嚴重傷害。而位于汽車側面的B柱在側面碰撞發(fā)生時能夠承受碰撞引發(fā)的沖擊。研究表明側面碰撞發(fā)生時B柱結構的侵入量、侵入速度以及變形模式直接影響車內乘員的損傷程度。在汽車結構設計時若能考慮到B柱變形

2、模式對乘員損傷的影響將會大大降低側碰時的乘員損傷風險。因此，通過提高B柱耐撞性來改善汽車的側面碰撞安全性是可行的，并且有著非常重要的意義。
　　 本文的研究課題是基于有限元理論下的車輛移動壁障碰撞和柱碰撞兩種形式下的車身碰撞特性和針對乘員保護的B柱參數(shù)的優(yōu)化。首先，在Hypermesh軟件中根據(jù)法規(guī)要求建立兩種形式下的有限元仿真模型，并利用求解器LS-DYNA求解;其次，在驗證兩種形式下仿真結果有效地基礎上對兩種碰撞形式下的車體

3、響應、B柱侵入量和侵入速度等展開分析，并且對兩種形式的仿真結果進行對比，從而得出該車型B柱的變形特點及乘員傷害特點;最后根據(jù)柱碰撞中乘員傷害分析的特點，使用正交試驗和多因素權重分析相結合的方法對B柱的厚度和材料進行匹配優(yōu)化，選擇的優(yōu)化方案使得柱碰撞中B柱腰線位置處的侵入量降低了5％，侵入速度降低了3％，移動壁障碰撞中B柱腰線位置處的侵入量降低了20％，侵入速度降低了14％。
　　 研究結果表明，側面柱碰撞是一種對乘員保護要求更高