1、重型車輛對(duì)路面作用的振動(dòng)沖擊荷載以及瀝青路面結(jié)構(gòu)在該荷載下的動(dòng)力響應(yīng)是目前研究的熱點(diǎn),是進(jìn)行車-路友好設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),是解釋和解決現(xiàn)有多種瀝青路面破壞問(wèn)題的必要手段。采用理論研究與試驗(yàn)研究相結(jié)合的技術(shù)路線,對(duì)重型車輛和瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)研究。
　　 主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1、重型車輛對(duì)路面作用的振動(dòng)沖擊荷載研究:采用多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,建立二分之一車輛動(dòng)力學(xué)模型,研究了路面不平度、軸重、速度和胎

2、壓對(duì)車輛動(dòng)荷載的影響。
　　 2、移動(dòng)荷載下粘彈性層狀體系動(dòng)力學(xué)模型:采用三維粘彈性微分型本構(gòu)關(guān)系,結(jié)合小變形連續(xù)體的平衡方程和幾何方程,建立移動(dòng)荷載下粘彈性層狀體系動(dòng)力響應(yīng)模型,通過(guò)野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了模型的可靠性。
　　 3、半剛性基層瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)理論研究:建立移動(dòng)荷載下半剛性基層瀝青路面的動(dòng)力學(xué)模型,分析路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的特點(diǎn),結(jié)合野外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果,提出半剛性基層瀝青路面動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵控制指標(biāo),研究了軸

3、重、車輛速度、胎壓和面層厚度對(duì)路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　 4、典型瀝青路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)理論研究:建立5種典型路面結(jié)構(gòu)在移動(dòng)車輛荷載作用下的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)比分析不同路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特點(diǎn),提出各種路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的關(guān)鍵控制指標(biāo)。倒裝結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能較好,結(jié)構(gòu)組成與半剛性基層結(jié)構(gòu)相近,是一種比較適合于我國(guó)交通現(xiàn)狀的路面結(jié)構(gòu)。深入研究了軸重、速度、胎壓和面層厚度對(duì)倒裝結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　 5、瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)研究: