1、隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用,而靜載作用下的路面設(shè)計方法已經(jīng)不能滿足公路交通量大、車速加快、載重量大的狀況,許多瀝青路面在低于設(shè)計使用年限的情況下就出現(xiàn)早期破壞,這對車輛設(shè)計和路面結(jié)構(gòu)安全性及耐久性方面提出了更高的要求,所以將路面動力學和車輛動力學結(jié)合起來研究車輛-瀝青路面耦合動力學具有重要的理論及現(xiàn)實意義。
　　本文通過路面不平度將車輛和路面聯(lián)系起來,研究車輛-瀝青路面系統(tǒng)動力學性能?；贛ATLAB仿真軟件

2、,通過時域方法得到路面隨機激勵譜,并以此為初始激勵對二軸車輛與瀝青路面相互作用動荷載及動載系數(shù)進行理論分析和數(shù)值仿真,研究車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)及路面參數(shù)對車輛動荷載的影響規(guī)律。將瀝青路面看作為作用在Kelvin粘彈性地基上具有粘彈性的無限長梁,建立移動荷載下瀝青路面動力學模型,采用小波分析方法和Fourier變換方法得到瀝青路面動力響應(yīng)解析解,進而研究了車速、軸重、路面粘性阻尼、面層彈性模量及溫度對瀝青路面動力響應(yīng)的影響規(guī)律。最后分析了車輛隨機