1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng),各大城市交通問(wèn)題日益突出。而發(fā)展城市公共交通則成為緩解城市交通問(wèn)題的有效途徑。目前,以軌道交通為骨架,常規(guī)公交為主體,其他公共交通方式為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)成為越來(lái)越多城市發(fā)展公共交通的理念。為提高公共交通出行比例,公共交通系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)交通方式之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)有序發(fā)展。新建的軌道交通線(xiàn)路勢(shì)必對(duì)原有的常規(guī)公交線(xiàn)路產(chǎn)生影響,常規(guī)公交應(yīng)在相應(yīng)的區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)軌道交通形成支持與配合。因此結(jié)合軌道交通對(duì)常規(guī)

2、公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整成為了客觀(guān)需要。
　　 本文在總結(jié)了配合軌道交通的常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)之上,闡述了軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)理論。通過(guò)分析軌道交通與常規(guī)公交的關(guān)系,以非集計(jì)的logit模型為基礎(chǔ),研究新建軌道交通與常規(guī)公交的客流轉(zhuǎn)移。針對(duì)軌道交通的客流吸引特點(diǎn),提出了將新建軌道交通站點(diǎn)影響范圍作為影響客流轉(zhuǎn)移的因素之一。根據(jù)軌道交通走廊內(nèi)常規(guī)公交的功能特點(diǎn),結(jié)合常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)分層方法,對(duì)走廊內(nèi)常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行