1、軌道交通具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等多種獨(dú)特優(yōu)勢，但在軌道交通尚未形成網(wǎng)絡(luò)前，需要借助常規(guī)公交的輻射功能提高軌道交通的吸引客流范圍，增加軌道交通吸引力并充分發(fā)揮其運(yùn)輸潛能。在國內(nèi)低密度的軌道交通線網(wǎng)背景下，合理規(guī)劃接運(yùn)軌道交通的常規(guī)公交系統(tǒng)不僅可以更好地為地鐵集疏客流量，滿足乘客的交通需求，更為建立一個平衡、快捷、舒適的公共交通體系、促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展提供了有利條件。 本文首先對軌道交通站點(diǎn)各種換乘方式的特點(diǎn)進(jìn)行分析，提出

2、確定接運(yùn)軌道交通的常規(guī)公交合理接運(yùn)范圍的方法；在分析集計和非集計模型的方法特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對自由類交通方式和競爭類交通方式，分別采用分擔(dān)率曲線法和Logit函數(shù)模型的方法計算各種交通換乘方式的合理比例；并確定接運(yùn)公交客流預(yù)測的計算公式。 軌道交通接運(yùn)公交規(guī)劃的重點(diǎn)是站點(diǎn)與線網(wǎng)的規(guī)劃。因此論文在對接運(yùn)站設(shè)置條件以及接運(yùn)公交銜接規(guī)模分析的基礎(chǔ)上，研究接運(yùn)站點(diǎn)的選址規(guī)劃方法，建立以站點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用最少與乘客出行距離最短為優(yōu)化目標(biāo)的站點(diǎn)選址模