1、隨著車輛荷載及運營速度的不斷增加，大量橋梁出現(xiàn)了不同類型、不同程度的損傷，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)的損傷檢測與狀態(tài)評估越來越重要，本文選擇小跨徑的系桿鋼拱橋進行損傷識別研究，得到拱橋損傷識別的一些有效方法。
　　 本文對單跨系桿鋼拱橋建立有限元模型，采用剛度下降法模擬主梁、拱圈損傷，利用自振頻率、振型、曲率模態(tài)、曲率模態(tài)差模態(tài)參數(shù)變化對損傷進行定位，分析結(jié)果表明該指標可以很好的標示損傷的位置。利用移動荷載作用下的振動響應(yīng)及其二階導(dǎo)數(shù)等參

2、數(shù)對拱橋損傷進行識別，結(jié)果表明響應(yīng)最大值曲線二階導(dǎo)數(shù)及二階導(dǎo)數(shù)差對損傷非常敏感，不僅能定位損傷，而且能定性顯示損傷的程度。最后對模型拱橋進行了動力測試，采集了響應(yīng)數(shù)據(jù)并通過時域隨機子空間法及峰值法分析得到拱橋的前五階模態(tài)參數(shù)，并與理論結(jié)果對比，驗證峰值法時域隨機子空間算法的有效性。
　　 本文采用理論與試驗相結(jié)合的方法，對模型拱橋進行損傷識別研究，分析的準確性比以往單純的理論分析有所提高。論文最后對本文研究的局限性進行了論述，并