1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，修建了越來越多的大跨度漂浮體系鐵路斜拉橋，該種結(jié)構(gòu)允許主梁縱向擺動，并起到消能減振的作用。該類橋梁在列車制動荷載作用下必將引起主梁較大的縱向振動及橋塔底部較大的縱向彎矩，嚴(yán)重時可能影響橋梁的正常使用和安全。近年來，列車制動力作用下的振動控制研究越來越受到工程界的關(guān)注，已成為大跨度鐵路橋梁的研究熱點之一。在已有的研究成果基礎(chǔ)上，以南廣鐵路桂平郁江鋼桁斜拉橋為工程實例，對漂浮體系鐵路斜拉橋列車制動力作用下的振動控制方

2、法進(jìn)行研究：
　　1.對橋梁動力響應(yīng)分析方法進(jìn)行簡要介紹，在一系列假定的基礎(chǔ)上，結(jié)合桂平郁江鋼桁斜拉橋工程實例，基于大型通用有限元軟件ANSYS，建立兩個該橋三維有限元模型，經(jīng)分析比較，選擇并確定研究所用的有限元分析模型；
　　2.對粘滯阻尼器力學(xué)性能進(jìn)行分析研究，仔細(xì)討論ANSYS常用阻尼單元的力學(xué)特性及使用范圍，比較不同類型阻尼單元的優(yōu)缺點，確定能用于橋梁非線性振動控制分析的阻尼單元，并應(yīng)用于桂平郁江橋的振動控制分析中；

3、
　　3.對阻尼器主要設(shè)計參數(shù)進(jìn)行探討后，針對桂平郁江橋的實際工程情況和需求，提出了4個縱向振動控制方案，詳細(xì)分析了4個方案的振動控制效果及工程可實現(xiàn)性，進(jìn)而確定了該橋的最優(yōu)縱向振動控制方案。與無阻尼器方案對比分析，結(jié)果表明最優(yōu)方案縱向振動控制效果明顯，索塔和主梁的縱向位移明顯減小，結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)也得到了有效的控制；
　　4.對最優(yōu)制動力振動控制方案在地震動作用下的減震效果進(jìn)行分析與評價，在設(shè)計地震動作用下，最優(yōu)振動控制方案能