1、港口是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、連接國(guó)際市場(chǎng)的重要窗口，是進(jìn)行國(guó)內(nèi)外資源配置的中心環(huán)節(jié)。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益明顯，海洋運(yùn)輸承擔(dān)了近90％的世界貿(mào)易量，其發(fā)展水平和規(guī)模直接決定了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，沿海港口是支撐海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，港口運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有成本低、污染小、可持續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，但也存在投入擁擠、產(chǎn)出不足、規(guī)模與投入產(chǎn)出不匹配等低效率現(xiàn)象。面對(duì)復(fù)雜多變的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)展面臨巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

2、，單純依靠港口現(xiàn)有的盈利模式難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高港口經(jīng)濟(jì)效率，降低港口經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提升港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力是促進(jìn)沿海港口發(fā)展的關(guān)鍵和必由之路。在實(shí)踐中，港口效率反映了港口的資源配置情況，是對(duì)港口所有投入產(chǎn)出指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果，既包含港口企業(yè)自身資源的配置也考慮了環(huán)境變量和隨機(jī)因素的影響。因此，港口效率指標(biāo)是衡量港口核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。
　　為此，本文在梳理有關(guān)效率理論的基礎(chǔ)上，分析港口效率的內(nèi)涵和具體分類，比較

3、分析現(xiàn)有關(guān)于港口效率測(cè)度的方法，在選取投入、產(chǎn)出指標(biāo)的科學(xué)原則指導(dǎo)下，選取港口泊位數(shù)量、碼頭岸線長(zhǎng)度、港口的堆場(chǎng)面積和容量以及年度新增固定資產(chǎn)額作為本文研究的輸入變量，選取港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和港口營(yíng)業(yè)收入作為輸出變量。并把對(duì)外貿(mào)易額、直接經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、宏觀經(jīng)濟(jì)政策以及港口自然條件作為影響港口效率的環(huán)境變量和隨機(jī)因素，基于三階段DEA模型，測(cè)算2008-2012年環(huán)渤海地區(qū)主要港口的綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率，實(shí)

4、證分析港口綜合效率的受制環(huán)境變量和隨機(jī)因素，研究得出我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)港口的經(jīng)營(yíng)效率顯著地受到了環(huán)境變量和隨機(jī)因素的影響，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額和直接經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著地影響港口經(jīng)濟(jì)效率，宏觀經(jīng)濟(jì)政策能夠促使港口經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)優(yōu)化港口資源配置，提升港口的投入產(chǎn)出效率，港口自然條件雖然沒有顯著影響效率，但是能夠影響港口發(fā)展的潛力，間接影響港口效率。如果不剔除隨機(jī)因素和環(huán)境變量的影響，很可能會(huì)出現(xiàn)效率評(píng)估失誤。剔除環(huán)境變量和隨機(jī)誤差后的效率總體上呈