1、社會的發(fā)展對鐵路的運(yùn)輸能力提出了越來越高的要求,提高列車運(yùn)行速度是提升鐵路運(yùn)輸能力的一個有效途徑。近年來我國高速鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn),形成了具有世界領(lǐng)先水平的高鐵設(shè)計、研發(fā)和制造體系,屢次刷新世界列車運(yùn)行試驗速度記錄。電氣化鐵路的如此高速發(fā)展,要求牽引供電設(shè)備具備更高的安全性與可靠性。
　　 容性設(shè)備作為牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著牽引變電所輸配電的重要任務(wù),保障容性設(shè)備的正常運(yùn)行是牽引供電系統(tǒng)安全可靠的基礎(chǔ)。目前我國鐵路上主

2、要采用預(yù)防性試驗結(jié)合定期檢修的方法來保障電氣設(shè)備的安全運(yùn)行。這種方法存在一些不足之處,如預(yù)防性試驗不能準(zhǔn)確反映電氣設(shè)備的工作運(yùn)行狀態(tài),定期檢修是以必須的花費(fèi)來發(fā)現(xiàn)不一定存在的設(shè)備故障,成本高。因此,為了準(zhǔn)確反映工況下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)故障隱患,提高經(jīng)濟(jì)效益,必須對電氣設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測,尤其對容性設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測是重中之重。
　　 論文在研究現(xiàn)有容性設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種由監(jiān)測層、控制層與管理層組成的分

3、布式系統(tǒng),系統(tǒng)中不存在模擬信號的長距離傳輸,避免了模擬信號傳輸失真所帶來的測量誤差；系統(tǒng)使用綜合測量法,進(jìn)一步減少了系統(tǒng)的測量誤差。
　　 論文完成了智能處理單元的硬件設(shè)計,針對在線監(jiān)測系統(tǒng)工作環(huán)境復(fù)雜,干擾源多,易受瞬態(tài)能量沖擊,靜電積累等問題,分別提出了抗干擾與保護(hù)方案。此外,還基于MicrosoftVisualStudio2008與MicrosoftSQLServer2005完成了站內(nèi)處理中心與段內(nèi)工作站的軟件開發(fā),軟件采