1、1992年，聯(lián)合國環(huán)境發(fā)展大會提出了有關可持續(xù)發(fā)展的課題，長期以來一直是世界各國學者們研究的一個焦點的話題。研究可持續(xù)發(fā)展，在具體某一區(qū)域范圍內才更有實踐意義，而經(jīng)濟--人口--交通基礎設施的協(xié)調發(fā)展是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。天津市作為全國的經(jīng)濟大市，近年來隨著經(jīng)濟和人口的快速發(fā)展，交通基礎建設已經(jīng)成為城市發(fā)展的突出因素，因此，市政府多次強調，交通基礎設施的建設是天津市工作的重中之重。對于經(jīng)濟--人口--交通基礎設施這種社會大系統(tǒng)可持

2、續(xù)發(fā)展的研究，本文采用定量與定性相結合，運用的是系統(tǒng)動態(tài)仿真預測的理論技術進行分析研究。
　　 本論文將系統(tǒng)動力學仿真預測模型應用于天津市經(jīng)濟、人口與交通基礎設施建設三方面協(xié)調發(fā)展的研究領域。首先，概述了有關經(jīng)濟--人口--交通基礎設施協(xié)調發(fā)展的一些相關理論與國內外的一些應用研究；其次，運用最新的統(tǒng)計分析軟件SPSS15.0，從主因子分析和模糊數(shù)學的理論角度，對天津市經(jīng)濟--人口--交通系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的基本情況進行了量化分析；然后

3、運用系統(tǒng)動力學的基本理論建立仿真模型，在經(jīng)濟學、入口學與城市交通等多種相關理論的基礎上，使用系統(tǒng)動力學建模專用軟件Vensim PLE，建立了天津市經(jīng)濟-人口-交通基礎設施的系統(tǒng)動態(tài)仿真模型。經(jīng)濟子系統(tǒng)、人口子系統(tǒng)、交通基礎設施三個子系統(tǒng)之間的緊密聯(lián)系，共同構成了論文的整體模型。本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在作者從三大子系統(tǒng)復雜的相互關系中找出了它們之間內在的主要聯(lián)系，以及各個子系統(tǒng)內部的各要素之間的互相作用、互相影響的主要變量，并通過模擬數(shù)據(jù)

4、對相互影響程度進行量化。
　　 對天津市經(jīng)濟--人口--交通基礎設施系統(tǒng)動態(tài)仿真模型的主要變量進行模擬與多次假設情況下模擬，通過模擬結果輸出的圖表和數(shù)值分析，本文對天津市的可持續(xù)發(fā)展提出如下幾點政策建議：第一，保持經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，加快產業(yè)調整，固強補弱，促進農業(yè)發(fā)展，提高全面競爭力；第二，繼續(xù)保持低生育率，加大科教投入，提高整體素質，積極引進高精尖人才；第三，加大交通基礎設施投資，同時，也要在交通基礎設施投資比例和投資方向上