1、拱橋是我國建造最多的橋梁型式之一，西部地區(qū)特殊的地理環(huán)境和良好的地質(zhì)條件非常適合于拱橋建造。目前計算拱橋內(nèi)力的方法主要有手冊法和有限元法，前者是利用事先編制好的一套完整拱橋內(nèi)力計算用表，供橋梁設(shè)計人員查表計算。它的缺點是計算工作量大、效率低；對大跨度拱橋，當需要考慮混凝土收縮、徐變影響時，拱軸系數(shù)往往不是手冊上預先給定的系數(shù)，此時查表計算就無能為力。后者是采用有限元程序計算拱橋內(nèi)力和變形，該方法計算速度快，能適合于各種拱軸系數(shù)的拱橋內(nèi)力

2、計算，但建模比較復雜，并且一般的有限元程序不具備優(yōu)化拱軸系數(shù)的功能。因此，開發(fā)一個拱橋計算專用程序，在有限元程序高度發(fā)達的今天仍然具有現(xiàn)實意義。 近年來，隨著公路技術(shù)等級的提高，超重、超載車輛劇增，加上設(shè)計、養(yǎng)護不當、橋梁材料老化、環(huán)境影響，不少拱橋出現(xiàn)了承載力下降、變形增大以及開裂等病害。增大截面法是拱橋加固中常用的一種方法，但迄今為止缺乏一種與之相適應的承載力驗算方法。 本文在綜述拱橋發(fā)展概況和承載力驗算方法現(xiàn)狀的基

3、礎(chǔ)上，根據(jù)拱橋經(jīng)典理論，推導了適用于本文程序開發(fā)的拱圈內(nèi)力計算公式，為程序編寫奠定理論基礎(chǔ)；總結(jié)了現(xiàn)有增大截面法加固拱橋的承載力驗算所存在的問題，提出了一個系數(shù)修正的極限狀態(tài)法驗算公式，該公式在形式上與現(xiàn)行規(guī)范相一致，為便于理解，還給出了一個具體計算示例；最后著重介紹了作者用Visual Basic 6.0開發(fā)的“大跨度拱橋內(nèi)力計算與承載力評估分析程序”，該程序具有較強的分析功能和友好的用戶界面，不但能夠開展拱軸系數(shù)的優(yōu)化、等截面與變截