1、機務運用安全一直是鐵路運輸安全工作的關鍵,既是重點也是難點,由于機務運用部門是確保行車安全、遏制事故發(fā)生的最后環(huán)節(jié),又具有人員分散廣、流動性強、全天候等特有的工作形式,現(xiàn)場作業(yè)控制不同于普通工礦企業(yè),控制難度大、責任重。特別是施行單司機值乘后及高速列車的開行,給機務現(xiàn)場作業(yè)安全的監(jiān)管提出了更高的標準。因此,強化機務運用現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)管力度對于保證運輸秩序持續(xù)穩(wěn)定意義重大。
　　 本文主要進行的研究工作主要有一下幾個方面:
　

2、　 1.通過構造博弈模型,系統(tǒng)地分析證明了對現(xiàn)場作業(yè)的安全監(jiān)管有助于機車乘務員在日常工作中遵章守紀,降低事故發(fā)生的概率,并且建立對基層安全管理者的再監(jiān)督機制可以有效提高基層管理者的履職效果。
　　 2.深入基層站段、車間,調(diào)查我國機務運用系統(tǒng)安全管理體系,詳細探討了機務運用部門各種監(jiān)管方式的特點:分析機車乘務員執(zhí)乘過程,把機車乘務員作業(yè)程序進行了細致的劃分,并歸納了每一個作業(yè)環(huán)節(jié)可采用的監(jiān)管方式。
　　 3.將博弈模型

3、所得到的監(jiān)管概率與機務運用部門安全監(jiān)管的實際情況相結合,建立了激勵考核模型、安全監(jiān)管定額指標評價模型、實際監(jiān)管效果評價模型,根據(jù)博弈模型的結論分析了提高機務現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)管、安全再監(jiān)督效果的途徑。
　　 4.在提高機務安全監(jiān)管效果的各途徑中,由于利用科技手段,發(fā)揮監(jiān)控裝置作用的重要性和發(fā)展的必然性,文中針對目前無法利用列車運行監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控調(diào)車作業(yè)等方面的不足,著重討論了擴展其功能的具體方法,并提出了一些進一步改進的建議。