1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，交通擁堵現(xiàn)象越來越成為城市發(fā)展的瓶頸問題，由此對城市軌道交通的需求量日益增加。地鐵作為大型市政公共項(xiàng)目，其融資模式創(chuàng)新不但能緩解財(cái)政壓力，也能促進(jìn)城市高速高效發(fā)展。地鐵融資模式的績效研究不僅對我國交通運(yùn)輸事業(yè)市場化進(jìn)程有著推動作用，也能推進(jìn)我國政府在大型市政項(xiàng)目中績效的進(jìn)一步提高。
　　本文以南京地鐵三種融資模式為研究案例，運(yùn)用專家訪談、問卷調(diào)查的方式，選取了適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)，分別對三種模式的運(yùn)營績效進(jìn)行了

2、比較分析。得出結(jié)論是南京地鐵三種融資模式各有利弊，呈現(xiàn)投資主體多元化趨勢;在公共產(chǎn)品績效評估中，政府主導(dǎo)型的融資模式在融資成本和財(cái)政負(fù)擔(dān)方面有著較大缺陷;BT模式下企業(yè)承擔(dān)較大的風(fēng)險，融資難度較高;PPP模式雖然在財(cái)務(wù)績效中取得了一定的優(yōu)越性，但是由于仍處于探索實(shí)踐階段，管理監(jiān)管體制不夠完善，在公眾滿意度調(diào)查中存在一系列問題。據(jù)此，論文提出在南京目前條件下，對于地鐵這類公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資模式的現(xiàn)實(shí)選擇，以及充分發(fā)揮有關(guān)模式優(yōu)勢的政策