1、近年來，突發(fā)事件在全球范圍內(nèi)頻繁發(fā)生，對人類和社會造成了巨大損失。世界各國為應對各類突發(fā)事件，相繼都加強了突發(fā)事件應急管理工作。應急預案作為應急管理的核心工作，是預防和應對突發(fā)事件的行動指南。為了快速有效地恢復正常狀態(tài)，最大程度的減少損失，各領(lǐng)域都建立起了相對完善的應急管理體系。
　　 高速鐵路是交通領(lǐng)域的新興產(chǎn)物，在我國得到了快速發(fā)展。高速度、高密度、大運量的特點使得高速鐵路備受旅客的青睞。也正是這些特點，決定了高速鐵路事故的

2、嚴重后果。因而，提高高速鐵路應急能力的問題成了鐵路部門的熱門話題。
　　 本文在介紹分析國外高速鐵路應急管理的基礎(chǔ)上，對高鐵應急管理部分問題進行了研究，具體工作如下:
　　 (1)從人、設備、環(huán)境和管理四個方面分析了了高鐵突發(fā)事件產(chǎn)生的原因以及介紹了高鐵突發(fā)事件的分類分級，根據(jù)國內(nèi)高鐵應急管理現(xiàn)狀，總結(jié)出高鐵應急管理的原則。同時分析了突發(fā)事件和風險管理的關(guān)系。
　　 (2)分析了我國高鐵應急管理現(xiàn)狀，構(gòu)建出階段模

3、式與體系模式的關(guān)系圖。作為應急管理的微觀層面，重點分析了高鐵應急預案體系及組織機構(gòu)。并通過對國內(nèi)外高鐵事故原因分析及應急救援行動進程對比，總結(jié)國內(nèi)高鐵應急預案存在的主要問題。
　　 (3)構(gòu)建了以預案核心要素為基礎(chǔ)的指標體系，并運用模糊層次分析法對某高鐵應急預案進行了評價，總結(jié)了應急預案存在的問題。
　　 (4)分析決策者在不知道高速鐵路突發(fā)事件具體信息的情況下，應急預案啟動問題，通過與最優(yōu)成本相比，證明了該啟動模式的可